空服员待命超时1分钟挨罚55万 劳动部：交通部有疑虑欢迎来沟通
▲长荣航空今年5月底因有机组员超时待命1分钟，遭劳检后裁罚55万元。（图／长荣航空提供，仅作示意图使用）
长荣航空今年5月底因有机组员超时待命1分钟，经劳检后裁罚55万元，也是3年内第5次违反劳基法而受罚，长荣期盼能制定专法。劳动部表示，机组员适用劳基法第84条之1规定，而地方政府有权责决定责任制的核备内容，若交通部、民航局有疑虑，当然欢迎随时与劳动部沟通。
长荣航空表示，公司空勤组员派遣均符合民用航空法、航空器飞航作业管理规则（AOR）、劳动基准法等相关规范，但空勤组员的工时偶而会因不可抗力因素而受影响，无法事先预知、避免，且其工作有无法中断的连续性，概难与一般定时、定点之上班类型相比较，期盼能制定专法，以符合航空业的特殊形态。民航局标准组组长林俊良也说，劳动法跟民航法的确会造成航空公司困扰，会透过交通部持续跟劳动部沟通及协调。
▲针对劳动部指出，地方政府有权责决定责任制的核备内容。（图／记者纪佳妘摄）
根据《劳基法》第84条之1规定，经劳动部核定公告的工作者，得由劳雇双方另行约定工作时间、例假、休假、女性夜间工作，并报请当地主管机关核备后，不受第30条、第32条、第36条、第37条、第49条规定之限制，劳雇双方的劳动条件依约办理。
劳动部劳动条件及就业平等司副司长黄维琛表示，机师、空服员等客舱组员适用于劳基法第84条之1（俗称责任制），但仍需由劳雇双方另行约定工作时间等，且向地方主管机关核备后才能适用。
黄维琛指出，地方政府有权责决定责任制的核备内容，而桃园市政府对责任制规范都有不同标准。初步了解后，当初桃园市政府订定标准时，特别找劳资双方讨论，最后同意原则上正常连同延长工时是12小时，因此只要违法，即可依法开罚。