副驾险遭吸出窗外！ 川航挡风玻璃离奇爆裂...专家分析4大可能
四川航空一架航班编号3U8633前往拉萨的班机，14日上午起飞后，驾驶舱右侧挡风玻璃突然破裂，副驾驶半边身体被吸出窗外，最后机长凭着手动和目视，才惊险完成返航迫降。当局已展开事故调查，业界人士也分析造成事故发生的4点可能性。
据《澎湃新闻》报导，西南民航局指出，事件发生后已展开调查，调查工作主要由航空安全办公室负责，四川航空也参与协助，航空业界人士也纷纷热议。中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长陈建国分析，挡风玻璃破碎可能有下列4种可能。
1.安装挡风玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛产生裂痕2.玻璃材质出问题3.飞行过程中，挡风玻璃加温出现短路或发热不均衡，玻璃强度变化产生破裂4.挡风玻璃遭外来物撞击，导致破裂脱落
▲四川航空重庆飞往拉萨的班机备降于成都机场。（图／翻摄自CCFA成都空港缘分）
陈建国指出，飞机出厂进入运行状态后，都需要定期维护，根据不同的维护级别采取不同的检查，有些甚至需要将挡风玻璃全部拆除再重新安装，该班机是否曾进行这样的例行检查，目前无法得知。
他表示，若挡风玻璃材质不合格，确实可能出现提早老化等情况，但更换飞机航材都有严格规定，且需要相关认证。对此，川航指出，该飞机2011年出厂，已飞行7年，事先未做过更换，依然是原装挡风玻璃。
▲四川航空编号3U8633班机的挡风玻璃破裂。（图／翻摄自FATIII微博）
报导指出，挡风玻璃主要分3层，内层主要承担压力，外层则为防震，内层强度大于外层，即使外层破裂，只要内层完好，飞行就不会出现大问题。陈建国透露，之前大陆曾出现类似案例，飞机进入云层后突遇冰雹，造成外层玻璃碎裂。
据了解，事发的川航班机，原定14日自重庆江北机场飞往拉萨，当时距离成都约100公里至150公里处，挡风玻璃突然离奇爆裂，「哄」的一声发出巨大声响，机长刘伟健心有余悸表示，「我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。」
▲迫降时地面早已备妥数辆救护车。（图／翻摄自企鹅号重庆两三事微博）
回忆起当时的情形，刘伟健说，当下瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难，但当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况；为了避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供说明，完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。
▲备降时机上物品掉落一地，所幸失压、降温没有对乘客造成影响。（图／翻摄自企鹅号重庆两三事微博）
刘伟健表示，这次备降非常困难，「难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下，会对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。当时温度骤降到零下20～30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤，我身体当时应该是发出了非常大的抖动。」
陈建国也力赞机长处理得宜，表示民航圈内人士都对这次的危机处理评价颇高，当时机组人员面临失压、高噪音、极低温、大气流及仪表失灵等情况，还能安全降落，操作难度极大。微博知名航空博主「航空物语」也表示，这次的情况在全球可说是极为罕见。