視察桃園捷運棕線計畫 鄭文燦：打造桃園、雙北「一小時生活圈」

行政院副院长郑文灿4日视察「桃园捷运棕线计划」。行政院提供

行政院副院长郑文灿4日前往桃园市视察「桃园捷运棕线计划」时表示，他于桃园市长任内提出「三心六线」路网建设计划，而今日视察的「捷运棕线计划」，已于3月1日获行政院核定综合规划报告，未来将衔接桃北都会区捷运路网，至捷运中和新芦线回龙站仅需18分钟，至台北市区更不到50分钟，再加上铁路、高铁、捷运机场线、捷运三莺线等大众运输系统，可望打造桃园及双北成为「一小时生活圈」。

郑文灿表示，他于桃园市长任内提出「三心六线」路网建设计划，而担任行政院副院长后亦持续协助推动该建设计划。其中在六线部分，「桃园铁路地下化」现正紧锣密鼓推动中，希望桃园市政府妥善解决桃园驿铁道遗构等文资保存问题，让各段工程顺利发包；其次，机场捷运延伸线A22老街溪站已于2023年7月底通车，未来会继续延伸至A23中坜站，并衔接桃园捷运绿线；「桃园捷运绿线」也进行顺利，潜盾机已贯通至艺文特区；此外，行政院已于去年12月29日及本月1日分别核定「桃园捷运绿线延伸中坜」及「桃园捷运棕线」综合规划报告，同时交通部捷运审查委员会亦已原则通过「捷运三莺延伸八德」综合规划报告，后续将送国家发展委员会审议，未来可望达成「捷运成环，一车到底」的目标。

郑文灿指出，桃园往返台北及新北的通勤人口众多，为利民众通勤分流，因此今日视察的「桃园捷运棕线计划」相当重要，未来完工后，捷运棕线将能衔接桃北都会区捷运路网，至捷运中和新芦线回龙站仅需18分钟，至台北市区更不到50分钟，另前往新北市板桥区的民众也可搭乘台铁，可同时兼顾桃园溪南、溪北居民通勤需求。

郑文灿进一步表示，交通部原先希望桃园捷运棕线以轻轨系统建设，但考量未来与桃园捷运棕线衔接的中和新芦线及万大树林线均为中运量系统，经与交通部研商后，捷运棕线由轻轨系统改为中运量系统，经费增加81.21亿元；此外，为符合地方居民需求，捷运棕线路线全长约11公里，其中高架段约5公里，另市区段6公里改采地下化，经费增加111.78亿元。他指出，捷运棕线总经费共计456.49亿元，中央负担238.42亿元，地方分担218.07亿元，扣除自偿性经费126.52亿元，桃园市政府在8年工期内仅需编列预算91.55亿元，大幅降低市府财政负担。

郑文灿提到，捷运棕线共设置七个车站，请桃园市政府妥善规划相关场站联合开发事宜，包括BRH02桃园巨蛋站附近原属国防部眷村的建国一村、BRH03站附近旧龟山区公所停车场等，均可纳入联合开发考量，透过导入民间资金投入都市建设，同步带动地方发展。此外，桃园车站未来将成为捷运棕线、绿线及铁路交会点，该车站转乘路线等设计规划也请市府审慎评估，期盼「捷运棕线」能成就未来桃园新站特区，让桃园车站成为交通商业枢纽及都市生活核心。

郑文灿说，「桃园捷运第二阶段路网计划」11条路线也陆续推动可行性规划，其中「捷运青线」将串联桃园、大竹、青埔等地区；另外，「捷运绿线延伸大溪」也正在可行性评估阶段，期待未来第二阶段捷运路线接续推动，打造更完善的交通路网。