桃园捷工局徒步现勘棕线　朝北北桃1小时轨道生活圈目标迈进

▲桃园捷工局长刘庆丰(穿蓝色T恤)带队徒步11 公里现勘棕线。（图／捷工局提供）

记者杨淑媛／桃园报导

桃园市政府捷运工程局局长刘庆丰15日再次率领市府相关单位及桃园大众捷运公司，在林同棪工程顾问公司说明下，以步行 11 公里方式完成「桃园捷运棕线」沿线踏勘，实地了解路廊沿线于未来施工时将遭遇之课题，并与各单位协调与沟通，有助于后续工程推动。

今日的徒步现勘，是继去年12月间，市府捷工局为解决桃园都会核心至高铁桃园车站特定区的运输走廊交通问题，由局长刘庆丰率领市府相关单位人员，以步行13公里方式现勘捷运青线，及今(113)年4月办理捷运绿线、延伸中坜的7.2公里步行踏勘，民众咸认捷工局的做法「超接地气」，局长刘庆丰宛如「阿甘正传」的主角人物阿甘，行事很务实。

刘庆丰局长表示，「桃园捷运棕线」具北北桃捷运系统整合效益，两端点分别为台铁桃园站、绿线 G07 站以及新芦线、万大线回龙站衔接转乘，是桃园至新北新庄区最短、最直捷路径，未来完成后，回龙到桃园约 18 分钟，非常有利就学及就业族群通勤，形成台北、新北、桃园通勤骨干，建构 1 小时轨道运输生活圈，带动桃园及龟山区域繁荣、发展。

为确保捷运棕线顺利于明(114)年动工，行政院于今年 3 月1日核定综合规划后，即展开后续建设作业，于5月完成专案管理(PCM)决标，并积极办理基本设计及整体经费细部检讨，完成后将再报送行政院公共工程委员会进行经费审议，配合今日的现场实地踏勘，能更有效拟定未来招标策略，加速办理工程发包。

经过今日现场实地踏勘，捷运工程局已针对捷运棕线沿线场站规划、公私有土地取得及捷运开发用地划设进行盘点，接续将汇整各单位意见，针对相关工程课题制订因应对策，并纳入招标文件中，以利后续发包与工程推动，期盼降低工程阻碍，以达成 121 年如期如质通车目标，朝三心六线路网成形迈进。