桃捷棕线踏勘完成！步行11公里 预留开发未来性

桃园市政府捷运工程局15日顶着34度高温，以步行完成全长11公里的「桃园捷运棕线」沿线踏勘。(蔡依珍摄)

桃园市政府捷运工程局15日顶着34度高温，以步行完成全长11公里的「桃园捷运棕线」沿线踏勘。(蔡依珍摄)

桃园市政府捷运工程局继4月办理捷运绿线延伸中坜的7.2公里步行踏勘后，15日顶着34度高温，以步行完成全长11公里的「桃园捷运棕线」沿线踏勘，局长刘庆丰说，实地走访可更了解未来施工时路廊沿线将遭遇的课题和发展潜力，提前与各单位协调与沟通，有助于后续工程推动。

刘庆丰今率领市府相关单位及桃园大众捷运公司，在林同棪工程顾问公司说明下，以步行 11公里方式完成「桃园捷运棕线」沿线踏勘。

刘庆丰表示，「桃园捷运棕线」具北北桃捷运系统整合效益，两端点分别为台铁桃园站、绿线G07站以及新芦线、万大线回龙站衔接转乘，是桃园至新北新庄区最短、最直捷路径，未来完成后，回龙到桃园约18分钟，非常有利就学及就业族群通勤，形成台北、新北、桃园通勤骨干，建构1小时轨道运输生活圈，带动桃园及龟山区域繁荣、发展。

刘庆丰说，为确保捷运棕线顺利于明年动工，行政院于今年3月1日核定综合规画后，即展开后续建设作业，于5月完成专案管理(PCM)决标，并积极办理基本设计及整体经费细部检讨，完成后将再报送行政院公共工程委员会进行经费审议，配合今日的现场实地踏勘，能更有效拟定未来招标策略，加速办理工程发包。

刘庆丰指出，实地踏勘目的要让基本设计更贴切，也更了解地方需求，像是有些车站楼下空间在桃捷尚未商业使用时，可供民众当街舞、土风舞空间。他也提到，踏勘可以知道哪里有低矮房子或空地等未来有发展潜力的区域，施工预留可敲除式的墙板，配合将来发展打通成地下联通道的出入口，与民众的开发大楼结合，让民众转乘更便利，或是未来跟其他轻轨结合的转乘规画等。

刘庆丰也不讳言，地方对所谓的捷运土地开发不了解而有抗拒，经由踏勘也可跟地方沟通说明，他笑说，虽然天气很炎热，但同仁慢慢走一趟，了解工程面可以节省很多工程，回去会收敛基本设计，呈报交通部跟工程会审议，就可以进一步发包作业。

经过今日现场实地踏勘，捷运工程局已针对捷运棕线沿线场站规画、公私有土地取得及捷运开发用地画设进行盘点，接续将汇整各单位意见，针对相关工程课题制订因应对策，并纳入招标文件中，以利后续发包与工程推动，期盼降低工程阻碍，以达成2032年如期如质通车目标，朝三心六线路网成形迈进。