时论广场》比亚迪超车 西方躺平（石齐平）

大陆电动汽车龙头比亚迪。（示意图：shutterstock/达志）

2018年，美国看到中国晶片追赶西方愈赶愈近，出重拳打击中国，迄今未见成功；后来，眼见中国5G已超过西方，无力硬拚，于是牵头一众西方国家搞6G联盟进行顽抗，成败未卜；如今中国新能源车横空出世，来势汹汹，这一回，从美国到欧洲，既无反击，又不顽抗，干脆就竖起白旗，直接躺平。

从苹果到奔驰，再到福特与通用，不是叫停就是延缓纯电动车的发展，中国比亚迪（BYD）的异军突起，狠狠地戳穿了西方高调节能减碳气候革命的伪道德面具。同样地，面对比亚迪的强势竞争，西方要不打算以高关税阻拦，要不就污名化中国，指中国新能源车都可能是间谍车，也早已把他们早年大力鼓吹并加以神圣化的全球化抛到九霄云外，赤裸裸的不再伪装了。

让一众西方国家丢盔卸甲的中国新能源车核心竞争力，主要体现在：第一，包括刀片电池在内的许多黑科技，使比亚迪电动车的性价比让消费者难以抗拒；第二，符合节能减排人类历史发展的大趋势；第三，相较于燃油车，电动车更有利于实现智能化。可以看到，中国新能源车的发展，是在一条与之前所有汽车产业截然不同的新赛道上，优势极为明显，且极大程度拉开了与一众传统汽车产业的差距，让后者目睹前者一骑绝尘，已望尘莫及，这样的换道超车让后者深感气馁，连反击的的斗志也没有了，干脆躺平。

中国新能源车的强势崛起，既有民间企业本身的因素，又有政府的因素。中国政府一早就预见到了气候革命节能减排的大趋势，也订定了碳达峰、碳中和的中、长期目标，对新能源车发展给予奖励，不仅如此，还对新能源车发展提供了西方国家迄今远远做不到的两种基础建设，即特高压输电技术下的全国电网，及列为新基建项目、全力推动建设的充电桩。

欧美国家相关基建的落后，又跟他们传统燃油汽车产业早已根深柢固，涉及庞大利益集团的既得利益有关。换言之，发展新能源车与既得利益强烈矛盾，除非先革自己的命。

与此同时，中国的民间企业积极性强，创新能力高，在已有的制造业大国基础上，很快就发展形成了一个规模大到70万家的庞大供应链，这个条件，也是让包括苹果、奔驰在内的西方汽车产业望而生畏，不敢同中国新能源车产业比拚下去的另一主要原因。

过去一个世纪，从欧洲到美国再到日、韩，汽车产业作为主力产业都夯实过他们的工业基础，并制定行业规则，成为工业强国；今后，这个过程或将重演，但方向相反。目前欧美躲避新能源车于一时，但躲不了永远，因为他们的消费者抗拒不了；消费者的需求会反过来对他们的政府形成压力，改善升级输电网路及普设充电桩，并且不得不接受中国的标准与规则。

人类历史上，英、美这两个世纪霸权曾先后、也是仅有的两个制造业产值占全球比重超过30%的国家，现在，轮到了中国（35%），中国新能源车力压所有汽车强国及工业大国，正是此一指标的延伸表现。人类的历史为何一再重演，原因无他，因为其中的逻辑未变。