时论广场》一带一路2.0新形势（石齐平）

图为8月31日福建首趟中寮铁路国际货运列车启程。（中国铁路南昌局集团有限公司）

明年（2023年），就是中国大陆国家主席习近平提出「一带一路」的10周年了，这个10年不妨视之为一带一路的1.0吧。

中国倡议一带一路，当时有各种或偶然或必然的形势与背景：一、地缘战略上，中国面对从欧巴马时代重返亚太开始，在西太平洋越来越大的压力，一带一路的推展可向西延展中国的战略纵深。二、美国的反全球化作为大幅压缩了全球外需，但中国相对幸运，除了有一个全球最大的内需外，还有一个也是全球最大、可以靠一带一路充分开发的亚需、欧需及非需。三、在第一条高铁2008年通车后，中国迅速成了全球高铁王国，此等基建狂魔能力为一带一路的铺开提供了最优越的物质条件。这样的形势，让1个世纪前（1902年）麦金德提出的「世界岛」轮廓开始若隐若现，正是在这样的背景下，习近平出手了。

2013年9月，习近平出访哈萨克，首次提出「丝绸之路经济带」概念；10月，习近平出访印尼，首次提出「21世纪海上丝绸之路」概念；11月，中共举行18届三中全会，正式将两者合并，简称「一带一路」；次年，在中国主办的APEC峰会中，习近平正式向亚太、向全球提出「一带一路倡议」，并在2015年6月成立配合一带一路的「亚投行」，迄2021年为止，亚投行成员国已有104个。

多么巧合，9年后，今年的9月与11月，习近平又将先后出访哈萨克和印尼，并在中亚的乌兹别克和印尼分别参加「上合组织」峰会和G20峰会，似乎意味着一带一路即将迈入一个新的2.0阶段。

将近10年的变化还是挺大的。相对于10年前，目前的新形势是：一、中国已成为全球制造业中心，制造业总产值超过美、德、日3国的总和。二、从2011年开行的中欧班列（当年仅17列），到2021年开行量达到了1万5000列，运送了146万个标准箱货物。这意味着过去600年被海上运输彻底取代的路上运输又重新恢复生机，且展现了焕然一新的新生命力。三、在美国的「协助」下，中、俄、伊朗这3个全球最大的能源供需互补国分别签订长约，形成准能源联盟；未来，沙国及海湾国家亦可能加入。

四、北斗导航与实现全球覆盖，相当于第三维度的一带一路。五、中国主导的两大区域组合「上合」与「金砖」都在持续扩容，既折射了一带一路的效应，也反过来为未来的一带一路注入了新能量。六、以上述五点为基础，人民币国际化将获得前所未有的巨大助力。七、在「中老（寮国）」铁路通车后，即将开建「中吉（吉尔吉斯）乌（乌兹别克）」中亚高铁。

伴随着这些2.0版的新形势，还有俄乌战争效应下亚欧板块的结构重组，及美国为渊驱鱼，下一个以中国为核心的反美阵线浮现。1.0、2.0之后，可以预见还有3.0、4.0以及到最后终极版的到来，届时，一个麦金德心目中，美国被边缘化的「世界岛」也终将成为事实。