首创多线路共构共廊！北京新机场线「全面铺轨」预计2019开通
▲北京新机场线全面铺轨。（图／翻摄自北京市重大项目建设指挥部办公室官网，下同）
北京市重大项目建设指挥部办公室近日表示，随着轨道新机场线跨京沪铁路转体工程成功实施，新机场线地面及高架线区间主体结构基本实现贯通，「目前新机场线已全面展开舖轨工作」。据悉，轨道交通新机场线一期工程全长41.36公里，途经丰台、大兴两区，预计2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。
新机场线从北向南依序设立草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，在草桥站与已经运营的10号线、在建的19号线实现换乘。按照计划，新机场线还将继续向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。
为了加速铺轨进度，新机场线全线共设了6个铺轨基地，其中高架桥及路基段设三个铺轨基地，地下段三个铺轨基地，多个工作面展开施工。新机场线采用12号道岔，轨道结构形式为双块式轨枕和板式道床相结合，并引入高铁CPⅢ的测量系统，大幅提高轨道平顺性，确保车辆稳定运行。
另外，相关单位也采用了高铁和城际铁路广泛应用的WJ-8B扣件系统，达成每小时160公里的高速需求，进一步保障了轨道施工品质，为安全及舒适度打下基础。新机场线作为服务于北京大兴国际机场的重要配套基础设施，全线占地拆迁任务重，穿越工程数量众多、类型复杂，对协调、组织、技术、管理等方面要求相当高。
此次工程首创多线路共构共廊交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路，形成了四层交通、市政叠加的共构体系。
北京市轨道交通建设管理公司相关负责人表示，新机场线与新机场高速公路、京雄高铁共走廊17公里，其中新机场线与新机场高速公路共构段长7.9公里，这种上下叠加、左右平行建设的共构共廊形式实现了土地的节约利用，在保证功能的同时提升了景观水准。
为了保障工期和品质，建设单位积极创新，在共构段部分应用了BIM（建筑信息模型）技术，进行了施工全过程模拟，实现了重大方案比选、对操作工人的三维可视化交底等基础应用，并在此基础上开发了基于BIM5D平台实现了施工现场的质量、安全、进度等管理、绿色施工现场布置及AR技术交底等，同时对新机场轨道线的运营阶段提供切实帮助。
新机场线将采用世界最高等级的全自动驾驶系统，车辆从检修、清洗、运营都可以实现全自动，预计2019年9月新机场线开通后，过往旅客会见到轨道交通、高铁、高速公路、市政道路多层叠加、左右各线列车并驾齐驱的特殊景象。