Stellantis允调薪21％ UAW要更多

美国汽车工人工会发动罢工至今迈入第五天，劳资双方依旧僵持不下。克莱斯勒母公司Stellantis提出21％调薪幅度，遭UAW回绝，工会除要求调薪，还主张周休三日。图／美联社

美国汽车工人工会（UAW）自15日发动罢工至今迈入第五天，但劳资双方依旧僵持不下。克莱斯勒母公司Stellantis上周末提出21％调薪幅度，却遭UAW会长范恩（Shawn Fain）一口回绝，且工会除了要求调薪，还主张周休三日，恐大幅增加劳工成本。

Stellantis 16日表示愿意针对2027年到期的合约调薪21％，其中包含立即调薪10％，但范恩强调工会「绝不接受」。他表示工会诉求「具有正当性」，因为近年汽车业大赚钱，通用、福特、Stellantis执行长薪资平均调涨40％，工会要求调薪40％只是让基层劳工获得同等待遇。

范恩表示UAW数十年来首度针对三大车厂发动大规模罢工抗争，原因就是汽车工人受够公司赚大钱却让劳工薪资福利「走回头路」。UAW的诉求除了调薪之外，还包括每周工时缩短为32小时但享有40小时薪资，并让退休劳工享有医疗福利等。

UAW罢工让周休三日提案再度受到关注，假设工会谈判获胜，不只美国汽车业将率先实施周休三日，更有机会带动其他产业效法，使周休三日成为未来主流。

康乃尔大学产业劳工关系学院院长克雷顿（Cathy Creighton）表示，UAW若成功争取到周休三日将对整体产业带来广泛回响。她认为UAW会提出这项诉求，反映疫情过后美国劳工更加重视工作生活平衡。毕竟汽车工人难以远距办公，因此缩短每周工时被视为改善生活平衡的重要手段。

UAW若谈判成功代表三大车厂在协议的调薪幅度之外，还得负担周休三日造成的额外开销，整体劳工成本负担更重。Stellantis发言人表示，假设旗下厂房实施周休三日，厂房人力必须增加至少25％才能维持目前的生产进度。

范恩对此不以为然。他表示劳工成本占汽车成本比重仅5％，即便公司在不调涨汽车价格的情况下将劳工薪资调高1倍，仍将获利数十亿美元。