苏伊士运河管理局明年收费上调6％ 海运欧美线 再吹涨风

无独有偶，苏伊士运河管理局也宣布，从明（2022）年开始对通过运河的所有船舶上调收费，幅度约6％，货代业估计费用数百美元，将向获利丰厚的船公司收取，主要将影响欧洲线，但液化天然气运输船、受疫情影响严重的邮轮除外。但货代业相信，船公司还是会转嫁给客户。

这股涨风会不会吹向全球更多主要码头？业界的解读是，美西货量多、塞港严重，是这波全球供应链中断的主要瓶颈，货柜推积如山也是承压最重的环节，透过开征货柜超期滞留费（Container Excess Dwell Fee），希望解决塞港问题，客户尽快提柜，也能创造部分收益，改善港口营运效率，但不是所有码头都可以喊涨，因为船公司大可转往其他港口弯靠装卸货。

货代业者形容，美西两大港加收滞留费，由于采取累进计费，第一天100美元，第二天变200美元，以此类推，一旦滞留在柜场太久，可能要付出的费用相当于货柜的高运价。

除了加快营运效率之外，这波运河管理局上调费用，还有市场竞争考虑。往来亚洲与欧洲的要道苏伊士运河管理局，近年从过境船舶数量增加和新的大型船舶过境获得庞大利益，但也发现面临日益激烈竞争，好比苏伊士运河塞船事件，船公司部分船舶改绕行非洲，还有俄罗斯积极宣传北海航线优势抢生意，巴拿马运河也在增加船舶流量，增加收费竞争力。

根据统计，苏伊士运河在9月29日创下了史上最高单日过境量，有87艘船舶通过、总净吨位480万吨；整个10月过境船舶共计约1,847艘，也创下新的船舶过境纪录，船舶数量较前一年同期增长了14％，净吨位约1.21亿吨、成长逾11％，苏伊士运河管理局收入逾5.51亿美元、成长约12％。