隧道超速年罰7千張 立委盼提高速限

新北市立委廖先翔昨邀公路局到台2丙线基平隧道外，研议隧道速限50能否提高到60公里。记者邱瑞杰／摄影

新北市平溪区、基隆市暖暖区交界处，台2丙线基福公路基平隧道内，因为车道笔直，速限50公里，去年双向共取缔7342件超速罚单，平均每天20件，民众频中招，苦不堪言。立委廖先翔认为速限可检讨，建议提高到60公里。公路局表示，会研议提高可行性，1个月内决定。专家则认为，取缔超速件数这么多，应检讨标志是否足够明确。

廖先翔昨与公路局北区养护工程分局长陈俊尧、基隆公务段长蔡志盈和新北市政府、瑞芳警分局等会勘。警政署统计去年隧道内往平溪方向车道取缔超速违规2222件，往暖暖方向车道取缔超速违规5120件，合计7342件。

廖先翔表示，开罚数量不可思议，不少当地民众及观光客都收到罚单，若有零星的违规，可能是驾驶人的错，但1年7千多张，代表速限设计有检讨空间，建议隧道内提高至60公里。

廖先翔认为，「十次车祸九次快」并不完全正确，错误且危险的驾驶行为才是导致交通事故主因。隧道内景色一致，速度太低反而会造成驾驶人疲劳，或分心车速增添风险，限速过低导致有人急煞，并没有比较安全。

公路局表示，台2丙线是依市区道路速限时速60公里设计，因往平溪出口是大弯道且有叉路，而往暖暖出口则是连续弯道，一般时速规定会低于设计时速，因此基平隧道才会速限50公里，会请专家学者协助评估提高速限可行性。

外界质疑政府只想管理车速，却忽略驾驶人的需求。阳明交通大学运输与物流管理学系教授邱裕钧表示，下坡及弯道降低速限是合理的，但是要明确告知用路人。至于笔直路段能否提高速限，一般是看设计速限，规定的时速一定低于设计时速。只是取缔超速件数这么多，应要检讨标志是否足够明确。

至于基平隧道速限能否提高，邱裕钧说，要先确认台2丙线设计时速是不是60公里，并评估现场状况。如果设计时速是60公里，可能就真的没有空间提高到60公里，因为依国人开车习惯，速限60公里就会开到70公里，容易发生危险。