基平隧道速限50公里！去年7千人收超速罰單 立委促提高速限

台2丙线基平隧道速限50公里，去年共开出7342张超速罚单，新北市立委廖先翔促请公路局检讨速限能否提高到60公里。记者邱瑞杰／摄影

新北市平溪区、基隆市暖暖区交界处，台2丙线基福公路基平隧道，速限为50公里。立委廖先翔今天说，去年有7342人在隧道超速收到罚单，问题出在驾驶人还是速限？公路局表示，这条道路设计时速60公里，隧道出口是弯道，所以速限50公里，会研议提高可行性，1个月内做出决定。

廖先翔今邀公路局北区养护工程分局长陈俊尧、基隆公务段长蔡志盈和新北市政府、瑞芳警分局人员，在基平隧道平溪端出口，讨论隧道速限50公里是否合理，廖并建议调高到60公里。

基平隧道内双向车道都有设置测速照相机，警政署统计资料显示，去年隧道内往平溪方向车道取缔超速违规2222件，往暖暖方向车道取缔超速违规5120件，合计7342件。

廖先翔表示，这样的开罚数量实在是不可思议，因为平均每天有20件，不少当地民众及观光客都收到罚单。若有零星的违规，可能是驾驶人的错，但1年7000多张的超速罚单，代表速限设计有检讨空间，建议隧道内速限从50公里提高至60公里。

廖先翔认为，「十次车祸九次快」的说并不完全正确，错误且危险的驾驶行为才是导致交通事故主因。笔直的基平隧道时速60公里还是非常安全的速度，隧道景色一致，速度太低反而会造成驾驶人疲劳，或分心车速增添风险，限速过低导致有人急煞，并没有比较安全。

公路局表示，台2丙线是依照市区道路的速限，也就是时速60公里设计，加上往平溪出口是个大弯道，且有叉路，往暖暖出口则是连续弯道，一般时速规定超会低于设计时速，因此基平隧道才会规定速限50公里。廖先翔反映民众建议提高速限，公路局会请专家学者协助评估可行性，1个月内说明结果。

阳明交通大学运输与物流管理学系教授邱裕钧表示，下坡及弯道降低速限是合理的，但是要明确告知用路人。至于笔直路段能否提高速限，一般是看设计速限，规定的时速一定低于设计时速。只是取缔超速件数这么多，应要检讨标志是否足够明确。

至于基平隧道速限能否提高，邱裕钧说，要先确认台2丙线设计时速是不是60公里，并评估现场状况。如果设计时速是60公里，可能就真的没有空间提高到60公里，因为依国人开车习惯，速限60公里就会开到70公里，容易发生危险。

台2丙线基平隧道速限50公里，去年共开出7342张超速罚单，新北市立委廖先翔促请公路局检讨速限能否提高到60公里。记者邱瑞杰／摄影

新北市立委廖先翔（右）昨邀公路局等单位到台2丙线基平隧道外，讨论隧道现行速限50公里能否提高到60公里。记者邱瑞杰／摄影

新北市立委廖先翔（右）昨邀公路局等单位到台2丙线基平隧道外，讨论隧道现行速限50公里能否提高60公里。记者邱瑞杰／摄影