台北双子星开发案都审卡关 公益空间被打枪

北市都市设计审议委员会今审议台北双子星开发案。（杨亚璇摄）

北市都市设计审议委员会今审议台北双子星开发案，委员认为公益空间城市美术馆、展演空间规画应再思考，并应与周遭古迹景观呼应。都审会主席、都发局长黄一平裁示，同意大方向结构设计，决议下次再讨论环境补偿、环境公益性。

台北车站特定专用区C1／D1双子星开发案历经5次流标，前年北市捷运局与蓝天宏汇团队签约，总投资金额达606亿，预估2026年8月完工，规画商场、办公室、旅馆及停车场等，今进入都审阶段。

开发单位报告指出，会做对相当公益性的活动，与周边景观整合，环境补偿措施包含认养19年交六、交八广场、台高铁通风塔减量、绿色友善措施、城市美术馆、国门客厅、周边道路重新调整等。

有委员指出，希望公益性加强，两个重要公益空间很可惜，包含11楼城市美术馆方位，可考虑面向北门甚至北车等，而3楼展演空间虽有漂亮落地窗，但看出去是天桥的高度，应看出去有城市的景观，对外的关系应再思考。

她建议，商场空间不需要对外，把对外最好空间也留给公益性空间，用最大的公益性角度，不一定必然将商场放在人最容易到达的地方。

还有委员说，铁道博物馆与双子星变成「两个量体的堆积」，应在廊道、基座、材质做论述上的呼应，看起来是非常不对等的量体空间关系，蛮突兀的。

另一名委员表示，台北北门是国定古迹，现在博爱路2到8号是市定古迹，周围还有私人美术馆、历史建物，甚至有国定古迹中山堂，这是在重要的节点创造新的历史，建筑物本身就是艺术品，现在恐欠缺美感，应多下功夫。

委员强调，非常难得有一个基地有五个古迹在周边，应整体规画，「唯有尊重历史，这个地方才会真正成为台北」。有委员说，不是创造一个平台人就会过来，必须要有很多室内空间延伸，室内空间退缩、释放出来，让旁边活动有连结。

黄一平表示，对于市民大道10公尺带状开放空间，用斜撑的方式结构设计、D1建筑高度为369米、C1为289米，建筑量体的对角线超过70公尺，均全数确认，交六、交八广场请捷运局与公园处尊重周遭景观提案。

黄说，委员对于空间规画配置、周遭环境影响的建议，应回去再补足，裁示环境补偿、环境公益性条件下次规画提出。