台寿高龄友善调查 揭露痛点

台湾人寿与网路温度计18日举办2023高龄友善调查暨论坛，台湾人寿董事长郑泰克（右五）、叶栢宏策略长（右四）及营建署副署长徐燕兴（左五）与新北市、桃园市、台中市等首长出席畅谈高龄友善解方。图／台湾人寿提供

台湾2023年高龄友善调查

台湾高龄友善还得再加把劲，中信金控子公司台湾人寿携手「网路温度计」举办2023「高龄友善调查暨论坛」，全台22县市「行动无碍」、「交通畅行」、「居住友善」与「生活照顾」四大高龄友善指标，平均分数勉强守住六字头。

其中「高龄社区租屋」、「骑楼方便银发通行」、「减少银发交通伤亡」满意度更是倒数前三名，通通不及格，多数民众对银发住、行友善度投下不满意票。

台寿董事长郑泰克以「高」年级生身份分享，出门时红绿灯秒数经常来不及通过、骑楼高高低低也让人胆颤心惊，「高龄友善」不仅攸关人民幸福感，更是一个进步国家的关键指标，每一位国民都应该关心高龄友善议题，因为这也是关心自己的未来。

这次高龄友善调查参考WHO高龄友善城市指南，先从民众最关心的住、行议题调查四大指标满意度，其中「居住友善」指标平均62.6分低空飞过，但政府力推的社会住宅政策满意度仅60.6分勉强及格；「高龄租屋」更是所有项目最低分（52.6分），银发族成为租屋市场弱势族群。

内政部营建署副署长徐燕兴提出「鸡尾酒调法」，整合跨领域资源推动社会住宅，中央亦致力「租屋友善化」，并加码长者租金补贴，希望实现完全友善高龄。新北市副市长朱惕之指出，未来新北市65岁以上符合社会住宅资格者，抽中即可安居至终老。桃园市政府都发局长江南志指出，实现乐龄安居，除了改善硬体更要兼顾软体，营造适合长者生活的环境，是下一阶段中央和地方政府应该要关注的重点。

高龄长者「行」的友善同样有待加强，调查结果显示，「交通畅行」指标平均分数最高，但也仅有68.3分，「大众运输提供礼让银发服务」满意度居所有项目之冠71.3分，勉强站稳七字头；而「行动无碍」指标平均62分、在四大指标中吊车尾，其中「减少银发交通伤亡」（58.6分）、「骑楼方便银发通行」（57.2分）两项分数都不及格，长者出门步步惊心。

如何终结「行人地狱」窘境？交通部公路总局局长陈文瑞表示，中央目前从「路口」、「路段」两大方面着手，盘点全国多事故地点、让行人穿越线退缩，同时编列预算改善硬体设施。台中市政府交通局局长叶昭甫则提出串接新旧城区，打造行人友善环境，满足长者在车、站、路上的大众运输硬体需求，进而减少私人运具量，有机会降低长辈交通事故发生率。

在老后安居规划，近八成（76.8％）的民众支持「共享型」养生村，过半数的民众有意愿入住；提到敬老社福补助政策，各县市补助规定不同，往往必须往返居住地和户籍地申请补贴，高达82.6％的民众认为需由中央整合，希望社福补助能就近请领，提供友善便民服务。

成功大学交通管理科学系主任郑永祥指出，长者比例不断增加，用路安全更要从行人角度来思考，由「车本」转换到「人本」城市，只有在观念上根本改变，才能逐步落实高龄友善。

台湾人寿长期关注高龄公益，致力推动银发友善环境，并串连中央、地方等产官学界跨领域专家参与，透过关键意见领袖发声，共同打造高龄友善幸福台湾。2023高龄友善调查参考WHO高龄友善城市指南，从住、行共四大指标以网路与电话访查全台21岁以上民众，有效问卷2,065份，在95％的信心水准下，抽样误差为±2.16％。