台鐵背磁車票將走入歷史 今年加印QR Code、2026年底全汰換

台铁背磁车票最早于2004年开始发售，但由于入磁跟读取资料技术都掌握在日本手里，维护成本高。联合报系资料照

台铁使用背磁车票（票券背面为磁条材质）进出站已有多年历史，但这种车票维运成本高，加上票券含有金属材质，较不环保，台铁公司研议最快今年8月先改版背磁式、QR Code车票双轨并行，配合下一代新匝门采购时程，预计明年底在北部大站先全面汰换为QR Code车票，后年底完成全台车站改版汰换。

台铁公司表示，背磁车票最早于2004年开始发售，「现在平均每天使用12万张背磁车票」，主要以无线电波、NFC晶片等技术。但是，入磁跟读取资料技术都掌握在日本手里，维护成本高，此外，因票券含有金属材质无法回收，较不环保。随着QR Code、电子票证技术成熟，以及考量背磁车票不符合时代潮流，将配合新匝门采购，全面汰换为QR Code车票。

台铁公司说，台铁全台车站的出站匝门现都已有QR Code感应装置，进站匝门则仅部分车站有装置，主要用于超商取票，尚未有QR Code感应装置的进站匝门则仰赖人工验票。

台铁公司指出，QR Code车票已委请顾问公司研究1年多，最快8、9月开标建置，初期将以背磁车票加印QR Code方式双轨试行，预计配合新匝门建置，明年底北部大站可全面改版，后年底全台车站皆可改版。

台铁使用背磁车票进出站已有多年历史，台铁公司研议最快今年8月先改版背磁式、QR Code车票双轨并行。联合报系资料照