台铁常出包！工程厂商曝「3差异」惨输高铁：一根螺丝起子分高下
明明都是交通工具，但不少人都觉得高铁相当稳定，而台铁则常常出包，误点的状况屡见不鲜。资深工程厂商就出面解释高铁与台铁的3点差异，一是管理的严格程度，「依序是高铁、捷运，最后才是台铁」；二是施工严谨性，这点能看出高铁对细节的重视度；三是工程资料，高铁必须每天回报，台铁则3个月才一次。
根据《东森新闻》报导，承接高铁与台铁的工程厂商受访时表示，台铁所发生的事都不会在高铁上出现，因为两者存在3个差异。厂商表示，以管理的严格程度来说，「依序是高铁、捷运，最后才是台铁」，高铁从以前就会严格管理进入轨道的人，进出工地更发有A、B、C、D证，必须接受不同的训练才可领证进入；反观台铁则不然，「台铁就是交给监造公司，交完就没责任。」
▲台铁。（图／ETtoday资料照）
再谈到高铁的严谨性，厂商透露，进入高铁的工地以前，所有携带的材料工具都必须列在清单上，现场人员则会逐一检视，确认带进去什么、拿出来什么，就算只是少带一根螺丝起子，也会被公司除名，从这些小事情就可以推断出高铁对细节的重视度。
建筑安全履历协会理事长戴云发也表示，「他也定义出非常严格的标准，我几公分的变位，或多少的一个角度的变位，就会怎样怎样，都会订一个非常严格的标准。」
▲台北捷运。（图／ETtoday资料照）
厂商最后则提到，高铁「每天」都会要求回报工程资料，不过台铁则是3个月再勾一次即可，因此，很多做台铁工程的人都觉得这类文书作业不必太认真，只要别出事就好了。
台北市土木建筑学会理事长余烈也坦言，「高铁的现在的营运是90分的话，台铁大概连50分都不到，我打分数的话，这个百年老店，很多奇奇怪怪的文化，很多人际关系，不是三言两语讲得完。」虽然高铁和北捷的车站、设备及车辆都比较新，拿来与台铁相比总有些不公平，不过就民众的客观感受而言，高铁、北捷就是稳定许多，台铁则相对常出包，若要挽回通勤族的心，除了硬体设备外，还是得先改掉自身的「差不多」文化。