台铁花莲运务段长吴金添退休 许民杰接棒面对公司化挑战

台铁花莲运务段长交接，卸任段长吴金添（左）退休，由新任段长许民杰（右）接任。（王志伟摄）

吴金添在台铁服务40年，历经台铁发展历程。（王志伟摄）

花莲火车站是特等站，旅客人次仅次于台北，在台铁服务近40年的花莲运务段长吴金添今退休，见证台铁花莲北回铁路成长，到台铁即将改造成公司化，他说，台铁历经近年重大事故，痛定思痛投入大批人力与经费改善行车安全，相信台铁将会持续进化；新任段长许民杰坦言公司化是一个挑战，组织型态调整是让台铁更具效率，会以更好服务品质与行车安全，迎接旅客。

吴金添说，过去北回铁路「一票难求」被诟病，但台铁近年持续改造，尤其东部人相当仰赖铁路交通，约2014年开放陆客旅游那几年，尖峰假期在花莲车站上下车人次逼近6万人，现在每天约3万多人，苏花改通车后，也改变民众旅游模式，有不少人选择自驾到东部旅游，因此台铁北回线运能有大幅改善，而且台铁持续购入更新列车，目前一天约有70多班列车，运输效能明显提升。

吴金添于1984年铁路特考进入台铁服务，从基层票务员到列车长，并派任到乡镇3等站担任站长、业务主任等，见证台铁北回铁路开通到现在近40的历程，如同台铁活字典。

今天上午新卸任段长交接典礼上，地方各界到场参与，将会场挤满满，吴金添拿起麦克风，凭着好记忆与好人缘，对到场的人一一「唱名」，也让现场笑声连连，气氛温馨又开怀。

不过，台铁近年接连发生普悠玛号、太鲁阁号事故后，吴金添面对这段往事仍历历在目，他说台铁如今仍持续关怀当事人旅客，但也促使台铁痛定思痛，投入相当大金额进行铁路改善，包括边坡系统、告警系统，人车与落石异物入侵，及早发出警示，台铁对安全乘车环境改善仍是值得肯定。

新任段长许民杰坦言公司化是一个挑战，组织型态调整是让台铁更具效率，明年台铁转型，组织改变为成立北中南东四个分区营业处，花莲运务段辖区包括宜兰以下（石城）到台东约3百多公里，责任重大，会以更好服务品质与行车安全，迎接每一位旅客。