台铁太鲁阁号事故遗族 争取纳入台铁公司董事会

太鲁阁的眼泪访日成果记者会(简立欣摄)

太鲁阁的眼泪与日本的铁路专家交流(太鲁阁的眼泪提供)

由台铁太鲁阁号事故10多位罹难家属组成的「太鲁阁的眼泪」，4月15日至19日前往日本考察2005年福知山线事故的国际经验，今（26）日召开「借镜日本铁道安全改革经验」出访成果记者会。家属代表要求未来台铁公司董事会应该纳入罹难家属代表，「让最关心台铁改革的人第一线实质监督。」

家属代表秦樱华表示，此次见到福知山线事故遗族、《轨道：福知山线出轨事故，改变JR西日本的奋斗》一书的灵魂人物浅野弥三一。2005年的某日，福知山线事故夺去建筑师浅野的妻子和胞妹，女儿也身受重伤。浅野之后参与遗族组织成立的「4.25网络」，开始与JR西日本漫长交涉，经历十几年努力，最后JR西公司终于放下身段，并做出巨大改变。「浅野告诉我们：第一，罹难者家属要不断发声监督；第二，社会要持续关注支持；第三，要与专家学者合作。」

秦樱华说，其实这次见面的日本遗族都超过80岁了，但都认真准备资料，还给他们看罹难亲人的照片，大家都潸然落泪；也发现原来台日两地，有人在做同样的事情。老人家都没有放弃，他们怎么可以放弃？但不希望到白发苍苍时，还在为台铁改革奔波，希望有一天台铁的改革之路，也可以成为其他国家的借镜。

家属代表陈品萱说，这次参访铁道安全纪念馆，馆方说，福知山线事故法律上似乎是司机的错，但是公司文化和制度很多需要调整。因此他们每五年就会有一次安全教育检查和调整，目的就是以旅客文化为优先。这次参访很清楚感觉到日本铁道和台铁有很大差距，期许未来台铁可以和日本铁道一样安全。

家属代表陈鹏年说，昨天恰好是福知山线事故18周年，日、台两场重大铁道事故，家属都是一夕之间变成遗族，跨越悲伤和愤怒，希望让铁道变得更好。这不只是家属的动力，也更需要社会的支持；毕竟这个社会相当健忘，如果家属都放弃，类似悲剧肯定会再上演。因此「太鲁阁的眼泪」也邀请日本专家安部诚治教授和浅野先生来台，请他们与交通部及铁道局分享。

至于「太鲁阁的眼泪」一直倡导成立台铁的外部监督组织，成员必须包括罹难者家属、专家、台铁使用者及台铁退休员工。陈鹏年说，安部表示铁道事务非常专业，外部监督组织过去没有人做过，但他乐见其成，且外部监督组织里也要有内部专家。「太鲁阁的眼泪」已邀请安部担任台铁的外部监督组织成员。

「太鲁阁的眼泪」委任律师陈孟秀表示，当初提出的主张之一是台铁公司化，台湾社会一直有质疑：公司化就会变好吗？一开始成员们也没那么肯定，但是这次看到日本也是国铁变成民营，经过阵痛才建置铁道安全文化，让他们更坚决相信唯有公司化，才能让铁道更安全。

陈孟秀说，但是日方专家也强调，不是公司化就可以解决问题，家属的声音也非常重要。因此「太鲁阁的眼泪」未来要去争取让台铁公司化董事会纳入家属代表，「唯有让最关心台铁改革的人纳入董事会，才能第一线实质监督。」下周「太鲁阁的眼泪」也会带着这些想法去和交通部谈。