台灣無緣的節能實用小車 Toyota Raize Hybrid沖繩自駕體驗
Toyota Raize Hybrid是一款兼具节能与实用性的代步车款。 记者赵骏宏／摄影
近期传的沸沸扬扬，台湾有一款将以Toyota小型休旅Raize延伸而来的放大版车型Raize Space即将注册。而这辆Raize到底是何方神圣呢？正好笔者在最近前往日本冲绳自驾旅游时，特别租了Toyota Raize Hybrid代步，来看看这辆小车究竟有何魅力。
Toyota Raize Hybrid。 记者赵骏宏／摄影
要说起与Toyota Raize的第一次接触，就得回到2019年前往东京车展采访时，现场展示的Daihatsu小型SUV量产原型车，也就是后来以双生车型推出的Daihatsu Rocky和Toyota Raize。当初的情况也与现今十分相似，台湾有一款小型国产休旅要推出，而矛头纷纷指向了这一台Rocky /Raize，但最终结果大家也相当清楚，推出的车型就是目前称霸台湾销售榜的Corolla Cross。
Daihatsu在2019年东京车展推出的小型SUV量产原型车。 记者赵骏宏／摄影
说远了，先来看一下这一辆车的基本规格，租车公司提供的Toyota Raize HV是最高规格的Z版2WD车型，售价233.8万日元(折合新台币约52-53万元)。其仅3,995mm不到4米车长，与1,695mm车宽、1,620mm车高搭配起来，方正小巧的车身十分讨喜，在市区道路间穿梭与停车也相当便利。顶级版的轮圈尺寸195/60 R17在造型上也比低阶版本帅气不少。
Toyota Raize车身尺码，车长3,995mm x 车宽1,695mm X 车高1,620mm。 记者赵骏宏／摄影
Toyota Raize Hybrid。 记者赵骏宏／摄影
Toyota Raize Hybrid。 记者赵骏宏／摄影
顶级版的轮圈尺寸为195/60 R17，在造型上也帅气不少。 记者赵骏宏／摄影
当然方正的外型，也为后厢腾出了不少空间，369L的容积装载两个24吋行李箱是绰绰有余，且下方隔板也有两段式构造，加上6/4分离椅背倾倒，对付日常生活需求或是两人长途旅游的行李空间十分充裕。
Raize拥有369L的容积，装载两个24吋行李箱后还有余裕。 记者赵骏宏／摄影
6/4分离椅背倾倒后可释放更大的后厢空间。 记者赵骏宏／摄影
Toyota Raize后厢空间尺寸。 图／Toyota
由于是一辆入门级别的极小型休旅，在内装材质上当然都是使用硬塑胶，在空调出风口、门板手把上加一点银色饰板点缀，座椅当然也是织布材质辅以红色边线，排档感和方向盘则有用点皮革包覆。
Toyota Raize内装都是硬塑料材质，有些地方使用银色饰板点缀。 记者赵骏宏／摄影
不过令人意外的是，有配备冷死人不偿命的恒温空调系统(几乎都是24度一格风量常驻)，7吋全数位仪表板、中控台下方12V电源孔、Type A USB孔、前排左右加热座椅、AutoHold和电子手煞车，以这种等级的车款来说配备给的是十分有诚意。但最令笔者满意的都不是这些，而是在前排空调出风口前各设置一个可伸缩的杯架，无论是夏天用来保持饮品的冷度，或是当手机架摆着都相当便利，加上全车超过10处的置物空间，实用性也大大加分。
非常非常冷的恒温空调系统，上车不用3分钟马上就能完成冷房效果。 记者赵骏宏／摄影
Toyota Raize Hybrid配备AutoHold和电子手煞车。 记者赵骏宏／摄影
中控台下方12V电源孔、Type A USB孔、以及前排左右加热座椅。 记者赵骏宏／摄影
前排左、右的空调出风口前各设置一个可伸缩的杯架，可供饮品保冷效果。 记者赵骏宏／摄影
出风口前设置可伸缩的杯架，可供饮品保冷效果。(冲绳限定金桔红茶花传好喝) 记者赵骏宏／摄影
7吋全数位仪表板尺寸虽小，但能显示的资讯量也充足，更有四种样式能够随驾驶心情变换。多功能方向盘上的按键ACC、萤幕模式选择、音量通话和驾驶模式也是一样都没少。方向盘右下方则是后雾灯、碰撞预警、停车雷达、循迹防滑，以及Hybrid车型才有的S-PDL智慧踏板按钮。至于中控萤幕则是租车公司的导航车机在此就不多作介绍。
皮革包覆方向盘，功能键也是一应具全。 记者赵骏宏／摄影
7吋全数位仪表板显示的资讯量充足，更有四种样式可切换。 记者赵骏宏／摄影
后雾灯、碰撞预警、停车雷达、循迹防滑，以及Hybrid车型才有的S-PDL智慧踏板按钮。 记者赵骏宏／摄影
在实际上驾驶Toyota Raize Hybrid近6天后，完全能感受到为何他前几年能在日本市场上如此受欢迎，甚至在Yaris Cross崛起前一度爬上销售前三。首先以Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，有效提升了车体刚性，开起来的扎实度和过去「同级距」车款相比提升不少。
停在同样与台湾无缘，用TNGA平台打造的第三代Sienta旁。 记者赵骏宏／摄影
而全新导入的e-SMART Hybrid系统透过全新开发的1.2升混和动力专用三缸引擎，搭配4.3Ah的锂离子电池，借由引擎产生电力，进而驱动电动马达的串联系统，不仅大幅改善燃油效率，更能使用电力辅助低速行驶，让起步更为轻快。单引擎有着82ps/10.7kg-m的输出，电动马达最大输出则为106ps/17.3kg-m。
e-SMART Hybrid系统透过全新开发的1.2升混和动力专用三缸引擎，搭配4.3Ah的锂离子电池。 记者赵骏宏／摄影
加上前述所提到的S-PDL智慧踏板，具有电动车单踏板动能回收的效果，在收油门时能够辅助减速，更可搭配方向盘上的DRIVE驾驶模式控制，在Eco模式下会自动调整油门开度、空调出力等，让燃油效率维持在最佳状态；而Normal模式下则较为注重起步的出力，维持直接的输出反馈。而这些能量与油门的即时状态都会透过数位仪表板显示。
S-PDL智慧踏板，具有电动车单踏板动能回收的效果。 图／Toyota
这也让6天共行驶389 km后，仅加了16.24L的レギュラー(Regular) 95无铅汽油，一共3,037日元(以*0.23汇率 折合台币约699元)，平均油耗为24km/L，与原厂公布的WLTC测试28.0km/L油耗相去不远，表现相当优异。
6天共行驶389 km，平均油耗为24km/L，与原厂公布的WLTC测试28.0km/L油耗相去不远。 记者赵骏宏／摄影
另一方面，在人生地不熟又是右驾的日本，Raize Hybrid有完整的辅助安全系统，更是一大加分，尤其冲绳北部名护到美丽海水族馆的滨海道路上路灯并没有那么的密集，其ADB自动远近光灯切换的作动，大大降低夜晚行驶的疲劳感。BSM盲点、全景停车辅助、RCTA后方车侧警示，更是对于刚转换至右驾时的空间感熟悉有很大的帮助。
Toyota Raize Hybrid。 记者赵骏宏／摄影
最后则是全速域ACC系统，熟悉好操作的介面，在高速公路上行驶更显得轻松写意。唯一可惜的一点是车道偏离和LKC车道维持已被租车公司强制关闭，无法透过方向盘按钮启闭，或许是因为怕租客不当使用造成事故率提高吧。
全速域ACC系统操作起来很就手，有效减低疲劳感，但因为是租赁车，车道维持都被强制关闭。 记者赵骏宏／摄影
总体来说，作为一辆代步车，在节能和空间实用性上Raize Hybrid都接近满分，且能以约53万台币就能拥有的车款来说，其配备可说是相当超值。虽然前几日因为Daihatsu的东南亚撞测造假丑闻，导致Toyota宣布Raize/ Rocky即日起停售，何时复售还不清楚。不过若有机会去到日本自驾，这辆车肯定会是经济实惠的好选择。
Toyota Raize Hybrid。 记者赵骏宏／摄影
*最后献上冲绳最著名的百年古家大家 阿古猪火锅，以及挂着冲绳86车牌的GR86作为旅途的结束
百年古家大家 阿古猪火锅。 记者赵骏宏／摄影
挂着冲绳86车牌的Toyota GR86，十分有个性。 记者赵骏宏／摄影