泰讚了！光陽在東南亞攻城掠地 「電動車是老天送台灣的機會」

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【文／天下编辑部；图片／黄明堂摄】

去年8月，光阳宣布将与金库资本、泰国国家石油集团旗下Arun Plus合资，设立子公司Aionex，输出台湾电动机车技术。在2024天下经济论坛（CWEF）冬季场，三方同台分享台湾电动二轮前进泰国的战略意义。

在台湾的电动机车市场，以燃油机车起家的光阳工业一直被Gogoro压制，市占长年位居第二；但在海外市场，光阳董事长柯胜峰积极布局，不断攻城掠地。

「与其制造或盖硬体，其实企业转型更重要的是，怎么在下一个电动车时代，占有最大的先行者优势，」柯胜峰强调，要在异地推动生态系落地，需要强大的在地合作伙伴。

2020年，光阳斥资600万美元投资东南亚最大新创外送平台Grab；2021年，光阳与中华电信、台达电组成的5G国家队，也是瞄准东南亚商机；2022年，光阳又与泰国国家石油集团（PTT）旗下Arun Plus合资，成立电动机车子公司Aionex，把自家在台湾发展的电动机车生态系带到泰国。

泰国＝亚洲底特律×机车大国

「我们在在东南亚帮台湾企业找突破口，」与光阳长年合作的金库资本管理合伙人兼总经理丁学文，如今身兼Aionex执行长。

「今年第一季，台湾的电动二轮就会在曼谷街头跑、在泰国石油的加油站换电；第二季，印尼雅加达街头也会有Aionex的车和换电柜，一样用泰国石油的充电站；第三季在东京和京都，也会看到我们的东西！」他口气难掩兴奋。

东南亚如今是机车王国台湾最重要的海外市场，而被称为亚洲底特律的泰国，因为日商长年扎根，不仅汽车供应链成熟，也是家户平均拥有机车数量数一数二的国家。

帮助光阳抢滩泰国的PTT，长年是东协市值最高的公司，主营能源基础建设，从油气开采、炼化到遍布泰国的2000多个加油站，在泰国像是中油加台电的综合体。

Arun Plus总经理尹姆瑟库（Ekachai Yimsakul）分析，电动化和洁净能源转型，是泰国政府的ESG目标，也是PTT转型的关键。目前泰国政府除了补贴消费者购买电动车，投资人若愿意投资新能源，也能获得政府补贴。

尹姆瑟库指出，电动车对泰国而言，不仅是新的市场，也需要新的技术。Arun Plus成立的目标就是建构从原料到关键零组件的完整价值链，从中刺激需求成长。「台湾毫无疑问可以提供给东协最好的科技，包括电动车、AI、半导体、智慧生产等，」他说。

机车产业百年难得机会

尹姆瑟库强调，东协是世界最大经济体之一，有将近7亿人口，是中国人口规模的一半；贡献全球8%的GDP，未来更可能达到10%。

「东协商机无限，」他分析，对比台湾年龄中位数已经来到45岁，东协约在21岁。不过，「当企业看东协，不要以为可以同一套走天下，」他举例，泰国人希望机车速度愈快愈好，印尼、越南消费者更在乎稳定。要了解在地市场以及不同国家的强项，才能成功开发产品。

「电动车是老天送给台湾的机会，如果还是燃油车时代，东南亚是一个很难打进去的市场，」丁学文认为，台湾机车工业技术出名耐用，赢过很多中国以及东南亚本地制造的便宜电动二轮。

「在机车上，全世界台湾应该是最先进，」柯胜峰也认同，指出台湾以外市场的电动机车，大部份规格更接近电动自行车。相比台湾街上跑的机车动辄时速6、70公里，中国制的便宜电动机车时速最多2、30公里。

放眼全球各国机车产业，中国技术没台湾好，日本三大机车厂又还没开始认真投入电动自行车。「这是百年来难得的机会，」柯胜峰强调。

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