台中 机车事故死伤多 遭批未改善标线

台中市议员陈俞融4日表示，道路重铺是检讨及改善标线的最佳时机，然市府去年完成445处路面烫平工程，却未充分利用机会改善原有路面标线；许多路段重铺后维持禁行机车及两段式左转恐让机车骑士面临更多突发风险。（台中市议员陈俞融提供／潘虹恩台中传真）

台中去年机车事故死伤逾6.9万人居六都第一，市议员陈俞融4日指出，市府完成445处路面烫平工程却未借机改善标线，其中33条宽15米以上道路仅12条检讨改善，改善度3成6，尤其维持禁行机车车道及两段式左转，恐让骑士面临更高风险；交通局回应，将依各路口特性并参酌地方意见办理个案会勘。

陈俞融说，中市去年1至11月的机车交通事故死伤高达6万9469人，居六都之冠，吁市府正视机车骑士安全。她强调，道路重铺是检讨及改善标线的最佳时机，市府去年完成445处路面烫平工程，其中路宽15米以上路段有33条，却仅12条道路标线重新检讨改善，其余均维持旧有标线，甚至还维持禁行机车及两段式左转，改善度仅3成6。

陈俞融表示，道路内侧禁行机车及两段式左转将导致机车骑士行驶外侧车道，恐面临路边车辆忽然开车门、内侧车道汽车忽然右转等突发情况增多，提高事故机率。她建议，增加开放机车免两段式左转及取消禁行机车路段，减少机车骑士危险，不要让台中成为「机车事故之都」。

陈俞融指出，目前市府取消禁行机车路段与开放机车免两段式左转路段的检讨速度不同步，2021年开放机车免两段式左转路口6处，去年却下降到仅2处，相较于台南市去年开放31个路口免两段式左转，台中市开放速度牛步化。

交通局表示，将配合各工程单位在路面重铺时检讨道路标线改善。对于机车两段式左转及禁行管制，因各路口交通与几何特性不同，将以个案办会勘检视后，参酌地方共识、该处道路及路口几何形状、交通与肇事特性等因素，于不影响安全之情况下，适时调整交通管制措施，并检视取消前后事故变化，研议调整相关管制措施。