台中仅2处路口设行人护栏 挨批沦为样版

北区西屯路1段及忠明路口车流量极大，未设置行人护栏。(陈淑娥摄)

北区中清路1段及五权路口，路幅宽且车速快，皆未设置行人护栏。(陈淑娥摄)

台湾大道与文心路口的行人护栏。(陈淑娥摄)

台湾大道惠中路口有设置行人护栏。(陈淑娥摄)

汽车暴冲事件威胁行人安全，台中市议员陈俞融7日指出，全市目前仅2处路口有行人护栏，自2022年设置后即停摆，行人护栏沦为建设样版，要求建设局推广至其他大流量路口，提供行人多一层保障。建设局指出，对于是否属汽车暴冲易肇事路口及有无增设栏杆需求，将与交通主管机关研议。

市议员陈俞融指出，去年7月至今，全台发生10起以上汽车暴冲致行人或其他道路使用者受伤事故，其中近期台中东区复兴进德路口休旅车暴冲就2件。然而建设局2022年于2处路口设置行人护栏后，至今都没新增，行人护栏沦为建设样版。

陈俞融提到，台中市部分路口虽设有石制柱状或圆球车阻可阻挡车辆暴冲，但许多路口仍无车阻、也无骑楼庇护，若发生类似车辆暴冲事件，行人将无处可躲，若有行人护栏，将可成为第一道防线。她强力建议市府对全市大流量路口进行盘点，并优先在没有骑楼或车阻庇护的路口安装行人护栏。

陈俞融说，根据交通部统计，台中市2024年1至4月，行人路口事故死伤人数达570人，居六都之首，数据凸显行人在道路上的脆弱性，以及迫切需要加强路口安全措施的事实。

建设局表示，为保障行人过路安全及提供无障碍通行环境，市府于路口设置无障碍斜坡道、加大停等区、退缩行穿线及增设庇护岛等措施，并视各路口状况因地制宜进行调整予以配置设施，相关设置均符合国土署「市区道路及附属工程设计标准」及「都市人本交通道路规画设计手册」规定。

建设局说明，为了行人通行便利及停等安全性，大型路口设有扇形无障碍斜坡道，并视路口条件酌予增设警示导杆或加高缘石或植栽，以提醒驾驶人注意安全；是否属于汽车暴冲易肇事路口及是否有增设栏杆需求，将与交通主管机关共同研议，也提醒驾驶人务必安全驾驶及随身留意车辆状况，确保自身与其他用路人安全。