台中「小黄公车」愚人节上路免费搭 乘客：不太习惯

台中「黄1」线小黄公车首发日，怡美计程车队出动2辆6人座休旅车，提供12个座位，但6趟班次都没坐满，其中4趟仅载1名乘客。（王文吉摄）

「黄1线」小黄公车采用6人座休旅车，车身贴有「公车」字样及路线表，但民众一时还不太习惯「等公车，来小黄」。（王文吉摄）

65岁林秋月幸运成为「黄1」小黄公车首发乘客，她对座椅舒适度很满意，但要事先打电话预约觉得很麻烦。（王文吉摄）

黄1线「小黄公车」由怡美计程车队经营，愚人节首发日依表定时间，共开出6个车次，班班都有人搭。（王文吉摄）

台中「黄1」线小黄公车首发日，因站站停靠，首发班车比预定时间晚9分钟抵达终点站丰原球场。（王文吉摄）

有2年资历赖天赐从600名车队运将中脱颖而出，担任「黄1」路线小黄公车的专责司机。（王文吉摄）

台中首例「小黄公车」愚人节上路，由怡美计程车队承接原丰原客运222路线，每日自丰客总站、丰原球场发车各开3班，今首发日依表订时间，共开出6趟车班，仅2人于前一日事先预约，其余8人习惯现场候车。乘客对舒适度很满意，但对「预约制、免费搭小黄」不太习惯。

怡美车队今日派出2年资历的赖天赐及曾开过1年公车的林为伦，担任「黄1」路线司机，两人分别驾驶6人座小黄休旅车，合计可搭载12名乘客，上午9点50分从丰客总站发车，前两站扑空没人搭，抵达邻近第一市场的丰原邮局站，才载到2名乘客。

赖按下副驾驶座车窗，询问候车民众「要搭222吗？现在换我们跑了，要搭车吗？」陈妇、林妇2人误认是计程车来揽客，迟疑一会儿，看车身贴「公车」字样及路线表，才恍然大悟「啊！今天换小黄公车了！」开门上车搭乘。

陈妇上车后抱怨「搭乘小黄公车要前一天先打电话预约，有点麻烦。」她还说，以前大车空位很多，现在换6人座计程车，自己没有随身携带手机习惯，上街买菜又无法控制时间，如果临时想搭车，无法得知有没有空位，只好碰运气到现场等看看，还好有座位可以上车。

习惯「等车」的65岁林秋月也说「搭公车没有人在预约的啦！很不习惯事先打电话，因为时间被绑死不方便，还是习惯现场等。」林妇还说，她3年前脊椎开刀后，每天要搭公车到医院复健，现在换计程车来载，感觉比较高级，但不用刷卡、付钱，好像搭霸王车，怪怪的！

把计程车当公车开的赖天赐，深怕漏载乘客，看到站牌有人候车，就靠边询问，加上向阳地下道施工封闭，须绕路行驶，预定10时15分到终点站，晚了9分钟抵达，随即发车回程，于中正公园载送1名妇人到丰原医院回诊。

乘客一时无法适应公车「车型缩水」及「预约制」，但对创新服务也有称赞，陈妇说「以前丰客派大车只有2、3人搭乘，现改成计程车服务，比较不浪费资源。」患有脊伤的林秋月表示，计程车座椅比公车舒适，比较不会摇摇晃晃，而且车型小、起步快，缩短乘车时间。

车队经理黄瑞骏今日沿路跟车，监督服务品质，他表示，许多乘客仍习惯等「公车」，看到计程车来载客不太习惯，因此司机必须沿站停靠、询问，初期会耗费较多时间，相信经过一、二周磨合期，「小黄公车」会渐上轨道。

据了解，小黄公车「黄1」路线，市府委由怡美计程车队经营，于丰客总站与丰原球场间行驶，每日来回对开3次，总计6趟次，每公里给予25元补贴，每月限定补贴趟数，超出部分由业者自行吸收；该车队自600余名驾驶中，遴选赖天赐、林为伦担任该路线专责司机，初期每日派遣2辆小黄公车行驶，车队将视搭乘状况，可能会减为1辆。