坦克履带技术 与汽车截然不同

10月1日，中共建政70周年阅兵在北京天安门广场举行，15式坦克接受检阅。（新华社）

大陆正积极发展坦克，一般坦克的体型笨重行驶速度也不是太快，但同时可以发现，坦克与其他靠履带行驶的车辆一样，转向却非常灵活迅速。这是因为履带车辆的转向原理，与汽车完全不同。

凤凰网旗下自媒体平台大风号官方微博报导，装有履带的车辆由于增加了与地面的接触面积，这种环形结构能使车辆爬坡下坎，越壕沟，穿沼泽，越田野无所阻挡，要去哪里几乎是自带道路，所以履带这个词在英语中的意思是连续轨道。

履带是由很多块履带板透过销子连接起来的，形成的一个履带链环，透过马达带动驱动轮转动，驱动轮上的齿轮与履带之间相互咬合而带动履带，在多个拖带轮的支撑下连续转动，由于履带本身就非常的沉重，所有使用履带的车辆功率都非常的大。

履带被驱动是靠一套液压装置驱动齿轮来实现的，履带坦克与汽车最大的不同就是转向原理。用履带行驶的车辆，它的转向与轮式车辆是完全不同的，因为轮子全在履带的包裹下，所以根本不能用轮子来实现转向，这就需要使用双流传动。

简单来说，就是两侧履带以不同的方向转动，转向时靠两个独立的驱动源分别向两个履带传送动力，可以透过一个履带向前转动，另一个履带向后转动实现履带在地面自由转向，也就是中心转向。

中心转向时由于不会产生或大或小的转弯半径，所以能很好地适应各种狭窄的路面环境，从而让履带在转向时更有机动性。当履带转向时，差速器透过齿轮向两个履带分配不同的动力，让两条履带产生不同的动力而实现履带的转向，当直行时差速器会平均分配给左右两条履带同样的动力。

随着时代变化，履带技术也在紧跟需求变化持续进步，新材料、新结构形式的履带将会不断出现，自重轻、阻力小、耐用性好，以及动力传递性能好是未来发展方向。