桃机转型 抢当亚洲中转枢纽

台北—慕尼黑首航典礼，冠盖云集，为疫后航空业发展打下里程碑。图／李青萦

长荣航空启动台北与慕尼黑首航，为发展台湾机场成为中转站跨出疫后重要的一步。长荣航总经理孙嘉明表示，将以台北为主要基地，在亚洲拥有绵密的飞航网路与密集的航班，以发展方向而言，会吸引更多亚洲旅客经台湾前来欧洲，也争取欧洲民众经台湾转往亚洲各大城市。市场人士认为，长荣航与华航均在欧美扩大布点，是台湾空港航运转型的重要策略，可预见未来的桃机，不只满足国人的需求，而要建为亚洲与欧美双向中转的重要枢纽。

长荣台北－慕尼黑航线开辟后，每周提供4班直飞服务，促进双边经贸往来以及文化交流。孙嘉明强调，便利的转机服务是长荣航空着眼市场重点，增辟德国慕尼黑航线后，并预计在5日从慕尼黑飞回台北，未来有望再提升到每周7班。

长荣航空3日启动台北与慕尼黑首航，驻德大使谢志伟、慕尼黑机场公司CCO Mr. Jan-Henrik Andersson、德国联邦数位暨交通部道路交通总司长Mr. Guido Zielke等都受邀参加典礼。

孙嘉明指出，长荣航是在做「网路」，以前在北美航空网路布局，但现在着重在欧洲完成六大航点，不只锁定德国市场，欧洲旅客可选择米兰进、慕尼黑出，或慕尼黑进、维也纳出，或是选择米兰进、巴黎出，带动更多旅客到欧洲。

他还说，新增的米兰和慕尼黑二航点，3成以上是转机旅客，可望吸引欧洲旅客到台湾转机，从时间安排来看，米兰跟慕尼黑航班抵达台北桃机后，刚好衔接飞往东南亚或东北亚航班，桃机将成欧洲旅客转往亚洲各大城市的中转枢纽。

谢志伟在晚宴受访也表示，当时与德方签约已有所部署，很快就会有每天1班需求，台北－慕尼黑变为每周7班，合约上已预留空间。

民航局长林国显日前也强调，疫情前，台湾与欧洲互访旅客数每年约50万人，德国占2成，其中赴德国者约9万人，德国来台约6.5万人，盼此强劲需求可让业者争取到更多航班。