桃園公車拚2030全面電動化 民代憂「呷緊弄破碗」

桃园市区公车与公部门运具预计2030年全面电动化，但业者和民代忧心「呷紧弄破碗」，呼吁市府完善配套。本报资料照片

桃园市政府通过「推动净零城市自治条例」草案，将送议会审议，市区公车与公部门运具预计2030年全面电动化。但业者直言，现阶段电动公车选择少、充电场站难寻，民代也忧心「呷紧弄破碗」，呼吁市府完善配套。交通局回应，为加速汰换，市府除加码补助，全市转运站也会朝兼具充电场站的功能转型。

「桃市温室气体排放量位居北台湾第一，为达2050年净零排放目标，市府上周在市政会议通过「桃园市推动净零城市自治条例」草案，其中，交通运输以减少燃油车为目标，除盼加强公共运输运量、规画低碳交通区限制高污染车辆行驶，也预计2030年前完成市区公车与公部门运具全面电动化。」

市府统计，目前市区公车共有795辆，其中仅27辆为电动公车。客运业者直言，6年内全面电动化难度高，当前符合中央补助规定的电动车商仅2间，车型选择少，更大瓶颈是找不到适合地点设充电站，有的场地面临租约期限，有的则缺乏空间设置充电桩；虽电动车技术逐年提升，业界仍不敢乐观。

议员黄敬平表示，近年各县市电动公车意外频传，桃园客运2021年曾因修车厂充电站起火，烧毁7辆电动公车，即使净零条例未订定罚则，宣示大于实质意义，但市府强制推动公共运具全面电动化，仍需加强安全配套，以免未蒙其利先受其害。

议员李宗豪指出，桃园电动巴士比例曾是六都最高，现在下降仅剩3%，代表客运业者购买车辆时仍倾向选择柴油巴士，建议市府应考虑增加额外补助，协助业者购买车辆和充电桩等设备。

交通局公共运输科长陈家纬回应，民间业者自行寻觅充电场站的确有困难，因此未来会在全市公车转运站增设充电桩，兼具充电场站功能。

陈家纬说，中央目前针对电动公车提供购车和营运补助，市府环保局也加码补助每辆180万元，等于业者购置一辆电动公车可领取860万元补助款，鼓励业者尽快汰换燃油车，朝净零碳排目标迈进。