2030公车全电动化 场站与用电双重阻碍

木栅二站为台北市首座快充充电站，只需要15分钟，即可从20%的电量状态补充至80%。（刘彦宜摄）

2030年公车将全面电动化，欣欣客运罗斯福路干线汰换为电动公车，台北市交通局表示，目前北市已有366辆电动公车上路，年底预估可达650辆。然议员质疑，全电动化不简单，电力和空间都是困难。交通局回应，内湖、南港和松山用电较为困难，拟与捷运机厂合作，目标于北投、港湖设置公车充电站。

罗斯福路干线27辆柴油车已汰换为电动公车，昨举办通车典礼。另木栅二站快充站为台北市首座快充充电站，只需要15分钟，即可从20％的电量状态补充至80％，且开放其他业者同型号之车辆共享。

民进党台北市议员简舒培质疑，2030全面电动化不简单，充电需求尚未满足，且充电站为邻避设施，与地方沟通还要加强。没有电力和充电空间，就算电动车足够，仍无法上路。

国民党台北市议员杨植斗指出，油电混和的公车仍有必要，全面电动化的政策要增加弹性，促进环保的同时，避免因为缺电导致交通打结，且充电桩也要有业者自己的发电系统，不能全面仰赖台电。

公运处长常华珍回复，内湖、南港和松山用电较困难，看捷运机厂是否能提供协助，若可以的话，北投将第一个设充电站，接着评估内湖、南港是否能成为第二个机厂充电站，而木栅二站并没有电力问题。

至于空间问题，常华珍解释，公运处有16个场站，从柴油巴士变为电动巴士并没有邻避问题，也会再加以争取公车用地。

交通局长谢铭鸿说，罗斯福路干线电动公车加入行列后，北市共有366辆电动公车、18条路线。常华珍补充，年底预估可达650辆电动公车。