响应2030公车电动化 中市增添27辆电动车生力军

响应行政院推动的「2030年市区公车全电动化」计划，台中市交通局近日新增27辆电动公车投入路线服务。(台中市府提供)

迈向2050净零排放目标，也响应行政院推动的「2030年市区公车全电动化」计划，台中市交通局近日新增27辆电动公车投入路线服务，目前累计全市共有308辆电动公车。交通局长叶昭甫表示，将率先以高旅次的台湾大道路线公车进行汰换，盼达成公车全电动化目标；但业者认为，现有电动公车问题多，要全面汰换难度高。

交通局长叶昭甫指出，最近汰换的电动公车路线主要为台中客运200路中兴干线、中台湾客运700路崇德干线及统联客运63路，总计有27辆全新电动公车投入营运，再加上中央已核定补助台中市100辆电动公车，盼透过逐步提升电动公车比例的方式，打造绿色运输愿景。

叶昭甫表示，加上这次新增27辆电动公车，目前全市共有308辆电动公车，若再加上中央补助的100辆，数量可达408辆，此举也让电动公车行经范围逐渐扩大，在今年底前将先以高旅次的台湾大道路线为主，希望借由持续推出电动公车服务市民的方式，让民众感受到电动公车的优点，也提供更优质运输服务。

对于政府大力推动电动公车汰换，且以2030年为市区公车电动化的目标，客运业者无奈说，电动公车的续航力是一大问题，以台中市来说，市区公车遍及范围可达梨山山区，目前电动公车充电一次续航力约200公里，等于是谷关来回跑一趟就得充电。

此外，电动车充电场站不足的情况也是客运业者考量重点，业者说，现有充电场站不足，要新设场站必须有较大的土地与电力供应量，民众是否愿意接受设站？而电动公车电池汰换成本高，也将是业者能否能接受的问题。