拚电动化 中市再添27辆电动公车

配合中央「2030年市区公车全电动化」计划，台中市新增27辆电动公车，中期目标盼增加至全市640辆。（台中市府提供／林欣仪台中传真）

响应行政院推动的「2030年市区公车全电动化」计划，台中市新增27辆电动公车投入服务，目前全市电动公车数量累计达308辆，交通局长叶昭甫表示，将先投入在高旅次的台湾大道路线服务，盼逐步达成公车电动化目标；客运业者对此却没那么乐观，认为电动公车问题多，要全面汰换难度很高。

台中市目前公车数量为1539辆，市府增加27辆全新电动公车投入营运，路线主要包括台中客运200路中兴干线、中台湾客运700路崇德干线及统联客运63路，叶昭甫指出，现有的308辆电动公车再加上中央已核定补助100辆，台中市电动公车数量近期将可达408辆，占公车比例约4分之1，中期目标朝640辆迈进。

叶昭甫指出，电动公车数量增加，也让台中市电动公车行驶的范围逐渐扩大，目前计划为今年底前先以高旅次的台湾大道路线为主，希望借由持续推出电动公车服务市民的方式，让民众感受到电动公车的优点，也提供更优质运输服务。

对于政府致力于推动市区公车电动化，客运业者态度却没那么乐观，不愿具名的业者认为，电动公车的续航力是个大问题，以台中市的情况为例，市区公车路线最远达梨山山区，而电动公车充电一次续航力约200公里，等于谷关来回跑一趟就差不多了，远不如韩国的氢能电动车续航力达近千公里。

电动公车充电场站不足也是考量，业者说，现有充电场站不足，若要增设充电站也非易事，毕竟土地面积要大、电力供应容量必须足够，许多民众都不愿场站盖在自家附近，再加上电池汰换成本高、充电时间要3小时，都可能影响未来公车营运。

交通局强调，市府持续推动干线公车电动化政策，也积极协调客运业者参与交通部补助计划，并将整体规画充电场站、公车路网等，会持续鼓励业者购置以电动低地板公车为主的新车。