拚公车电动化 议员吁添合格车厂

为了推动净零碳排政策，中央政府目标在2030年实施公车全面电动化，不过，台北市议员詹为元发现，目前符合中央补助资格的电动车业者只有2家，业者在选择少的情况下，恐怕仅会维持观望而影响整体推动进程。（本报资料照片）

为了推动净零碳排政策，中央目标在2030年实施公车全面电动化。不过，台北市议员詹为元发现，目前符合中央补助资格的电动车业者只有2家，在选择少的情况下，业者观望而影响推动进程。北市交通局回应，已多次行文中央希望加速业者资格审查，提供3家以上合格车辆制造业者。

北市现有电动公车都是2023年前就申请补助、汰换，詹为元表示，因为2023年起，中央对电动公车补助的车辆，需要符合交通部公路局「电动大客车推动计划车辆业者资格审查作业要点」，至今仅有成运汽车制造公司、华德动能科技公司等2家符合资格。

詹为元指出，以目前台北市的电动公车总数，符合现况补助条件的车辆仅数占总数的38.32％，其余皆为现在无法补助的车辆，他认为，业者购入其他车厂的车辆数不算少，政府不能因为要推动电动公车国产化，而忽略公车业者需求，符合中央补助条件的电动车厂少，让业者不急着购入、慢慢等的结果，就是拖慢了全面电动公车的推广目标。

对此，交通局公运处综规科长刘国着表示，北市电动公车截至2023年共有650辆，占总公车数19％为全国最多，但现行交通部对电动车辆业者资格审查，仅只有2家车厂符合汰换、补助资格，因此公车业者仍持续观望，去年仅有22辆核定，汰换进度确实受影响。

刘国着指出，市府已多次行文中央，盼尽速加快车辆业者资格审查，以提供3家以上的合格车辆制造业者及车型。