日本电动机车国家队成形！4大厂联合制定电池＆充电规格
▲日本4大机车厂将联手制定电动机车电池与充电的统一规格。（图／资料照）
随着电动车时代即将来临，YAMAHA（山叶）、HONDA（本田）、KAWASAKI（川崎）与HONDA（本田）等日本4大机车厂近期展开协商，将组成「日本电动机车国家队」，联合制定电动机车的充电与电池规格，并将其推动为国际标准，加强日本电动机车在全球市场的竞争力。
▲日本4大厂联手制定规格，并打算将其推动为国际标准。（图／翻摄自HONDA）
根据日本《NHK》报导，日系4大摩托车制造商在电动机车竞争日渐激烈的趋势下，将共同展开协商与研究，针对电池与充电方式制定统一规格，这些规格并不局限于日本当地，而是希望能率先成为国际标准，借此将日本电动机车推向全球市场。
▲由于日本国内机车销量下滑，加上电动机车竞争白热化，4大厂希望能借由制定标准取得优势。（图／翻摄自HONDA）
4大厂之所以会将目标放在国际，主要是日本当地受到人口老化、出生率降低、以及年轻人对摩托车兴趣下降，使得国内机车销量大幅下跌；另一方面，各国对燃油车的法规限制逐渐严苛，也加速电动机车的发展与竞争，如果不提前为电动化转型做好准备，4大厂将会在新浪潮中失去优势。
▲台湾山叶与Gogoro合作，但不清楚在这次协议中的影响力。（图／资料照）
在日本国家队成形前，HONDA与YAMAHA就曾针对过电动机车展开小规模合作，另外日本YAMAHA也指示台湾山叶与Gogoro合作，新车预计会在今年于台湾市场推出，但目前暂无销往海外的消息，所以尚不清楚在这次规格制定中的影响力。
▲电动机车电池与充电没有统一标准，是推广普及的阻力之一。（图／资料照）
目前电动机车无论电池或充电方式，都没有统一标准，再加上各国基础建设与用车环境等差异，使得电动机车的骑乘范围受到限制，另外各家车厂也处于「各自努力」的状况，让推动普及更加困难；不过也有人担心，统一规格反而会限制发展，或是沦为表面的「规格大战」，反而对现况帮助不大。