桃园骑楼禁停机车 地方吁因地制宜

桃园市截至9月初有104条路段骑楼禁停机车，其他以开放为原则，若停骑楼则要空出1.3公尺人行空间，地方吁考量不同路段状况，因地制宜开放或禁止。（蔡明亘摄）

近年各界关注行人安全措施，据统计桃园现有104条路段骑楼禁停，其他开放停车骑楼要空出1.3公尺人行空间，地方吁考量不同路段状况，因地制宜开放或禁止。交通局表示，桃园机车量大，停车空间不足，将检视相关规定再研议调整。

桃市府2020年公告机车停放骑楼规定，开放骑楼停放机车，以一列为限，并保持1.3公尺以上行走空间。停车方向应垂直于道路，车身前缘或后缘与建筑线切齐，大众运输场站周边则另公告禁停路段。若建物所有权人或使用人不愿开放，可向交通局申请禁停。

交通局停车管理工程科长张圣杰指出，9月1日起新增中坜区荣安十三街双号侧、荣安七街至八街，为骑楼禁停机车路段，目前桃园共有104条路段骑楼禁停，民众可至交通局停车资讯网查询。

近年行人地狱话题夯，行人交通安全措施受重视，各地也逐渐改善，盼摆脱恶名。市议员梁为超说，机车停车空间不足，应增加整体停车位，顾及民众需求增加车位，在保留行走空间与停车间取得平衡。另外中坜也有议员认为，骑楼提供民众安全行走空间，虽便于机车骑士停车，但仍要保留空间给行人，盼能因地制宜考量人车流状况调整措施。

张圣杰表示，桃园的大众捷运系统仍在发展中，现今机车数量相当多，停放空间确实不够，故骑楼空间以开放停机车为原则，不过若所有权人不愿开放可提出申请，若全面禁停恐有更多人违停，近期将检视规定并研议调整相关措施。