王国材提骑楼「因地制宜」开放停车 民众看法两极

交通部长王国材今天到高雄出席立法院交通委员会考察座谈会，针对停车问题表示，已发函给地方政府能因地制宜开放骑楼停车，强调要留下行人通行空间。（翻摄照片／任义宇高雄传真）

针对骑楼停车问题民众看法两极，有民众认为骑楼属于私人财产可以停车，也有不少人认为骑楼停车阻碍行人通行。（任义宇摄）

骑楼能否停车引起许多争议，交通部长王国材今天到高雄出席立法院交通委员会考察座谈会，受访时针对骑楼停车问题表示，已发函给地方政府能因地制宜开放骑楼停车，却引发民众两极反应。

王国材于座谈会中受访表示，因今年6月30日修法开放民众检举客货车临时停车、骑楼停车，检举成功将违规记点，收到许多地方政府反映影响民生，日前已发函地方政府可以因地制宜，开放部分路段骑楼停车，强调，开放骑楼停车前提是要留下行人通行空间，整顿骑楼问题也应有相关配套措施。

对于开放骑楼停车，有居民受访表示，自家社区周边停车位少且道路拥挤，不能停骑楼就「没地方去了」，适度开放就免于检举达人骚扰。

也有民众持反对立场指出，开放部分路段骑楼停车让台湾行人交通又回到了「随便」的时代，政府应先把人行道等配套措施做好再恢复骑楼停车，还给行人安全顺畅空间。

行人路权促进会理事长林于凯表示，骑楼在法规上属于公行人通行空间，但在财产登记上属于私有财，过往即便推动骑楼整平，过一段时间过后常会恢复被占用，若地方政府要推动行人友善环境，建议目标还是要放在实体人行道的建立，配合停车带的设计，对行人有保护效果，也兼顾停车需求。

高雄市府交通局表示，目前骑楼采深夜时段(0至6时)可施以劝导免予举发原则，交通局正与警察局研商以劝导免予举发可采行或放宽的时段与地区，因每个地区、路段、行人量、交通量均不相同，本府刻正搜集资料研议中，将另行公告，强调即使公告放宽地区，也须留下行人通行空间。