交通部讓地方政府因地制宜！騎樓只要留通行空間「擬開放停車」

交通部考量因为有城乡差距，已发文地方政府因地制宜，只要留下行人可通行空间，确保行人路权，就可酌予开放骑楼停车。记者曹亚沿／摄影

继放宽3项交通违规记点措施后，交通部长王国材昨表示，考量城乡差距，只要留下行人可通行空间，可酌予开放骑楼停车。这项结论已发文地方政府。

交通违规记点新制规定，一年累积12点须吊扣驾照2个月，并增加可检举项目，先前在职业驾驶抗议下，交通部暂缓交岔路口、公车站10公尺及骑楼违规停车等3情况记点，但仍要罚款，但依旧引发部分民众不满。

王国材表示，先前讨论的违规记点项目包括违规临停交叉路口、公车站牌附近及骑楼等，由于县市临停黄线及专用停车空间不足，上下客货确有困难，因此暂时停止记点；骑楼方面，因为有城乡差距，已发文地方政府因地制宜，只要留下行人可通行空间，确保行人路权，就可酌予开放骑楼停车。是否可能全面取消记点制？王国材说，地方临停车位处理好后，再进一步评估。

不过，淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，任何规范用高严格标准执行，都未必会成功，何况是降低标准，成功机率一定更低。

张胜雄批评，过去地方难以整顿交通，就是受限于民意压力，需要中央支持，甚至透过法规让县市政府有所依循，现在中央反而自己缩手，又要如何期待县市政府能强硬实施？

张胜雄说，因地制宜只会让地方政府再度被民意绑架，毕竟各县市城乡差距大、民情皆不同，在停车方便及行人路权的取舍标准也会不同。在没法源依据下，可能等到行人路权话题热潮退去，又回归到过去停车乱象。

此外，骑楼停放车辆也有公安疑虑，过去曾发生骑楼机车遭人为纵火，产生烟囱效应，导致楼上住户重大伤亡。交通部公共运输及监理司长林福山表示，骑楼停车仍着重停车秩序管理，至于公安部分，类似状况在地下停车场也可能发生，犯罪行为就交由全民及相关单位共同防治。

国内民众将机车停放骑楼的情况十分普遍。记者胡蓬生／摄影