桃园骑楼整平计划遇阻碍 这原因难推行

桃园自2010年起陆续推动骑楼整平计划，2014年改制为直辖市后，每年定期积极推动，总计已改善1.5万公尺。图为改善后。（养工处提供／陈梦茹桃园传真）

桃园自2010年起陆续推动骑楼整平计划，2014年改制为直辖市后，每年定期积极推动，总计已改善1.5万公尺。图为改善前。（养工处提供／陈梦茹桃园传真）

桃园市自2014年起每年针对主要干道执行骑楼整平计划，往年通常可以施作1200公尺，不过因政策已推动一段时间，容易施作的路段都已改善完毕，加上民众多数不愿意在家门口大兴土木，导致近年骑楼整平计划的目标下滑至约800公尺。

养护工程处桥梁隧道科长吕国华表示，桃园自2010年起陆续推动骑楼整平计划，2014年改制为直辖市后，每年定期积极推动，总计已改善1.5万公尺。今、明2年的骑楼整平计划总经费为1600万元，其中由营建署补助82％，预计要改善的总长为1600公尺，今年至今已施工改善600公尺，将于11月前达到800公尺。

「目标改善长度有下滑的趋势！」吕国华指出，骑楼属于公用但产权私有，如若要进行骑楼整平工程需要取得用户所有权人同意才能进场施作，而前几年已完成容易改善的路段，这几年在向民众征询意见、收取同意书时明显感觉阻碍，民众意愿多数不高。

桃园今年骑楼整平计划总预计要改善806公尺，分布区域涵盖平镇、八德、桃园、龟山及芦竹区，八德区主干道介寿路于8月底施作骑楼整平计划，却被眼尖民众发现只将地砖换新统一，现场仍有阶梯未整平，遭当地民众抱怨，盼能落实整平，让行人走得更顺更安全。

对此吕国华回应，该路段高低差有35公分，依据骑楼顺平设计坡度比8分之1检讨，顺平改善斜坡长度需达到2.8公尺，为让骑楼通顺已与2侧住户协调沟通，但皆仍未果，因此仅改善铺面，提高止滑性。

吕国华说，骑楼属于私权范围，施作工程需要取得地主同意，鼓励民众多参与该计划，只要签署同意书，市府除了施作骑楼整平工程外，另也会协助做地砖翻新，而市府选择的地坪，止滑性也比一般市面上的地砖高出40％。