TPASS上路桃园4条短程接驳载客率低 1条已停驶、1条评估中

TPASS行政院通勤月票基北北桃都会通7月1日上路，桃园推出4条短程接驳路线，由于载客率低，目前1条已停驶、1条评估中。图为民众搭公车示意图。（陈梦茹摄）

TPASS行政院通勤月票基北北桃都会通7月1日上路，桃园预期搭乘公共运输的通勤民众会攀升，7月起推出4条短程接驳路线，不料八德往返莺歌火车站每班次平均搭乘率仅2人，已于月初停驶，中正艺文园区至机场捷运A10山鼻站平均1天仅20人搭乘，恐也跟上停驶脚步。

疫后解封后，客运业面临「司机荒」，人力严重不足，造成客运班次减少、脱班状况频出等问题，民众哀怨排队许久迟迟等不到公车，有时候甚至要等2班车才上得去。另有学生表示，为了挤上公车座位会「偷吃步」请家长载至前几个等车点先上车，以免后面挤不上车。

交通局于7月推出4条短程接驳路线，希望将民众引导至火车站、机场捷运转乘至台北，以舒缓公车拥挤的状况，4条路线分别为「桃园区中正艺文园区至机场捷运A10山鼻站」、「218路线八德至莺歌火车站」、「龟山区大坪顶A7-A8循环路线」及「171中坜火车站至捷运A21环北站」。

交通局公共运输科长黄心韵指出，218路线八德至莺歌火车站，原考量八德距离莺歌火车站近，鼓励民众到莺歌火车站搭火车前往双北上班。该路线于8月1日起试办，期间平假日各有8个班次，经统计8月的载客状况，每班次平均载客人数仅2人，为避免运能浪费，于9月9日起停驶。

黄心韵表示，桃园区中正艺文园区至机场捷运A10山鼻站，原希望让欲搭乘9005、9023通勤至台北的民众，不必排队久候，多1个通勤路线可至机场捷运A10山鼻站转乘到台北，不过多数民众仍觉得转乘不便，宁愿排队等公车。

黄心韵说，经统计最多人搭乘的时间为8月21日至8月25日，5天的载客人数却仅有107人，1天仅20人搭乘，租游览车营运实在划不来，近期适逢大学生开学，盼能吸引到学生人潮使用，如载客率仍不佳，将研议停驶。

黄心韵提及，4条短程接驳路线虽然有2条载客率不佳，不过龟山区大坪顶A7-A8循环路线成效相当不错，9月4日至9月8日，平日每天的搭乘平均人数高达244人，单日最多也有274人。市府会持续检视短程接驳的状况，做滚动式调整。