土地开发解禁 台铁拚斜杠

台铁计划开发案件资产价值

铁路法修正案已完成三读，台铁土地开发紧箍咒大松绑，将朝「资产开发」、「观光业务」两路并进，目标为增加附业收入占比逐渐提升到50％，效法日本铁道公司的附业营运作法，打造健全的财务结构。资产开发中心盘点高雄车站71期市地重划、台北安东街宿舍、台北师大宿舍3处地区，并预估开发后可创造142亿资产价值。

台铁局的附业收入来源，主要有投资性不动产收入、租赁收入、处分不动产利益、饭盒收入、销货收入等部分。

铁路法修法通过后，可加速资产开发效率及多元开发方式，也可配合铁道观光发展趋势，开发特色观光便当、铁路纪念商品、商标及图像授权，还有观光列车的授权经营等，吸引各类型的消费客群。

资产开发中心也强调，除上述三地点之外，还有12件开发案也要加速推动办理。

铁路观光部分，台铁规划分成「观光车队」（团客）与「观光路线」（散客）双轨齐下；同时规划三支线（平溪、集集、内湾）转型以观光服务路线为主，将整体铁道旅游以产品导向进行整合与升级，以扩展客源。

附业营运中心指出，预估2022年各观光列车陆续完成升级投入，年营业额可达1.4亿元；疫情松绑后，国旅与来台旅游人数增加，2025年营业额预估将增至2.14亿元，2030年可倍增至4.3亿元，搭配铁路法修正可为铁路观光业务收益再创高峰。

该局企划处副处长江明宜指出，2021年附业收入约50亿元，预估2030年整体开发收入可倍增至100亿，届时附业占比将达到30％以上，未来以提高至50％以上为目标。他表示，台铁不排除效法日本JR铁路公司跨足饭店经营，不只在台湾开饭店，也跨足海外市场经营。