蔚来 交车量、获利两样情
在美股上市的大陆「造车新势力」蔚来、理想、小鹏，自2020年下半年交付量显著提高，2021年前两月交付量依旧强势，蔚来日前披露2月交付量年增达689％，理想、小鹏当月年增分别为755％、240％。但在产能大增同时，业者亏损却不断扩大，其中蔚来2020年第四季亏损较预期大增一倍，引发市场关注。
综合陆媒报导，日前大陆「造车新势力」相继披露经营数据，被视为龙头的蔚来汽车美东时间1日公布2020年第四季与全年财报。数据显示，蔚来2020年第四季营收为人民币（下同）66.41亿元，较上年同期大增133.2％，较第三季增长46.7％。第四季交付新车量为1.73万辆，季增42.2％。
然而，受到市场关注的，还包括蔚来第四季亏损达13.89亿元，调整后每ADS亏损0.93元，比先前分析师预期的亏损0.45元超出逾一倍，将上季亏损扩大25.6％，2020年全年净亏损达54.3亿元。
另一方面，尽管2021年2月份受到春节假期的影响，但蔚来当月汽车交付量延续1月增势达5,578辆，年增689％。蔚来汽车预计，2021年第一季交付量将在2万至2.05万辆，季增约15％～18％。第一季总营收在73.82亿元～75.57亿元，季增约11.2％～13.8％。
理想汽车2日也披露，公司2月已交付2,300辆理想ONE，年增755％；截至2021年2月28日，理想ONE已累计交付达到41,276辆。小鹏汽车则表示，2月虽是传统上的销售淡季，但小鹏交付量仍达2,223辆，2021年1～2月累计交付量年增577％。
在财报公布后，对于当前全球汽车市场遭逢的晶片荒，蔚来汽车创办人兼CEO李斌在电话会议上坦言，由于晶片和电池的供应限制，蔚来每个月的交付量只能在7,500辆左右，蔚来从2020年第四季开始跟供应链伙伴，甚至跟晶片公司直接接触，目前业者供货虽能满足蔚来需求，「但缺货风险还是挺高的」。
李斌表示，蔚来2020年研发共投入24.9亿元，2021年计划调升一倍至50亿元。同时，蔚来将在2021年开始部署第二代换电站，全大陆换电站总量将超过500座，并计划累计建成300座超级充电站和1万根目的地充电桩。