未广设卸货车格 货运业促暂缓记点

今年6月交通新制上路，职业驾驶不满违规记点新制，多次发起抗议，交通部于6、7日相继与职业驾驶工会座谈。图为全国汽车驾驶人权益联盟10月31日包围交通部抗议。（本报资料照片）

今年6月交通新制上路，职业驾驶不满违规记点新制，多次发起抗议，交通部于6、7日相继与职业驾驶工会座谈，货运业者要求，未广设卸货车格位前暂缓记点。交通部对此表示，将持续听取各方意见并检讨，执行时间未定；学者则说，阵痛期要设时间点，在时间内完成配套措施，并划设计程车拦停据点，不要让民众随意拦车。

交通部6日找计程车工会座谈，全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿彰指出，初步与交通部达成3共识，包括22县市地方政府在道路每100至150公尺，划设10％黄线，提供上下客；黄线未完成前，暂缓实施记点；须要求检举人提出动态3分钟影片，并影响人车交通安全才能举发。

台湾汽车货运暨仓储业产业工会7日与交通部座谈并提出2大诉求，交通部应针对严重违法或发生重大争议的货运公司，依《公路法》停业，直到改善，交通部没有实质配套却开放检举人制度，影响生计，因此在未广设卸货车格之前，应暂缓记点制。

交通部公共运输及监理司长林福山说，每100至150公尺设置10至12公尺的黄线，能有合理上下客、货空间，预计12月底完成盘点、3个月划完。工会要求未完成划设黄线及卸货格，暂缓记点，交通部仅说，会持续听取各方意见，再与警政署相关单位讨论。

交通大学运输管理系副教授吴昆峰说，目前看来配套措施来不及而有阵痛期，毕竟十几年问题要一次解决，社会成本还是满高的。交通部要说明划设黄线、卸货车格花多久时间做完，暂缓记点不是永远不做，配套做完就要订定期程，否则民众无法接受。

淡江大学运输管理系教授张胜雄认为，黄线划设须因地制宜，每条路或区域的商业活动及使用习惯不同，交通部不要有一套闯天下的想法。部分计程车为了载客急停，后方来车常猝不及防而发生意外，政府要划设计程车拦停的地点，不要让民众在路边随意拦车。