吴秉叡／重启金九观光台车！第一名观光景点及交通配套

▲古色古香的九份老街，成为国际观光客的热点。（图／记者陈睿中摄）

文／吴秉叡（立法委员）

新北市境内有许多受到国际游客欢迎的景点，其中因为宫崎骏动画神隐少女与韩剧陆续来台取景而声名大噪的九份，最受日韩游客喜爱。观光人数从2011年的200万人次，到了2016年翻倍暴涨到430万人！

在国际旅游资讯网tripadvisor 提供的资讯中，九份是台湾推荐景点第二名；但在台湾观光局的统计中，九份(瑞芳特定风景区)的游客数却仅名列第29名，显然该地观光仍有巨大潜力尚未发掘。于是，我和新北市议员林裔绮与金九地区里长积极访查地方，研议新的台车路线，期能争取到相关经费以落实建设，让新北这国际知名的观光景点建设能再提升，让整个东北角的观光的发展能更上一层楼。

九份地区除了依山傍海的自然景观以外，早年日治时期与矿业发展遗留的历史人文条件都别具特色，然而九份地区的观光交通配套规划，除了62号快速道路以外，没有专属观光用途的公共交通建设，曾经规划过的台车建设在国民党执政期间也停滞不前甚至停办；所以我们就访查地方着手研议，希望将苏贞昌县长起头规划，周锡玮县长时期却胎死腹中的观光台车计划重新推动起来，将新北观光的基础打好。

在2004年为了解决九份地区观光的交通壅塞问题，接任苏贞昌的代理县长林锡耀就指示开始研究台车或缆车建设项目，周锡玮上任以后一度看似积极的要推动，但是整个过程一波三折，从一开始态度坚定，甚至作为个人施政目标大肆宣传，到最后竟在任内最后一天签字解约，让整个瑞芳区的居民都感到被政府摆了一道。

▲吴秉叡：重启金九观光台车，活化东北角观光产业。 （图／吴秉叡提供）

初步研议后，我希望能推动从海滨至九份使用成本低、安全性较高、受季节影响小的地面台车系统；并且避开新北市环保局不愿处理的污染问题区域，另外从台二线海滨一带选址设站直接通往九份，中间停靠台阳停车场，终点站在九份昭灵庙的位址。终点站距离九份老街走路仅需五分钟，这样的路线设计符合一般民众游憩的路线，也可以将东北角游览的观光路线与九份区的路线整并，解决当地交通壅塞的问题。而海滨站周边可规划停车用地广大，至少可以提供700个以上的小客车停车位，同时也可以整合横贯台二线之大众运输，从公共与私人运输都能一并改善，进一步提升该地观光品质与来客容纳量。

除此之外，地面台车系统也与九份金瓜石地区过去从事矿产开发的人文历史意象有一致性，使得这个由地方人士提供建议进行规划的台车系统，不仅能作为交通用途，同时也具备观光游憩的条件，盼能作为另一项观光诱因来吸引更多游客；其实台车属于地面缆车，也可称为轻便铁道，所以与一般人认知的空中缆车有所不同。以前车身多半由木版钉成，车厢四角安装圆柱与铁轮，使用时以人力推拉，轨道铺设在山区或产业区，用途是运送木材、矿产和农牧产品。

轻便铁道是台湾在日本时代重要且普遍交通工具，新北市的九份、金瓜石因位于山区，矿产资源丰富，能顺应地形又造价平易的轻便铁道自然成为此地的运输首选！过去曾有瑞芳轻便铁道株式会社经营「柑子濑─金瓜石」间的台车运输，但随着公路运输发达，这样的路线与设备也陆续废止。

台车在许多国家仍以文化资产的角色，活用在当地观光，展演人文历史，在卢加诺的「因格拉运」（incline），日本箱根登山铁道都能一睹台车运行的风貌。所以我相信，一旦金九台车能够重新启用，必定能像其他地区一样，活化九份地区的观光产业，并且一举解决现在的塞车困境！

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●吴秉叡，现任立委，政大法律所硕士。曾任法官、台北县长苏贞昌的机要秘书，从台北县到新北市，在地基层服务20年。以上言论不代表本报立场。88论坛欢迎更多参与，投稿请寄editor88@ettoday.net