无人空拍机连摔 摄影专家：成也GPS，败也GPS
▲安全是操作空拍机第一考量，务必在空旷处进行，以免误伤旁人。（图／记者徐文彬摄）
无人空拍机接二连三在市区，甚至机场坠落，引发安全疑虑。曾多次操作空拍机的摄影专家表示，以机器的设计而言，可说「成也GPS，败也GPS」，加上使用者「比飞高飞远」的心态，两者相加就成了酿祸主因。专家也提到，很多摄影记者现在也都不敢用空拍机，因为变数实在太大，一旦砸到人谁负责，更别提赔偿问题。
空拍机闯入松山机场禁航区、撞上101高楼，两起坠落事件凸显空拍机的飞安管制问题。飞机飞行中就怕鸟击，更何况是比鸟重好几倍的空拍机，一旦撞到，或吸入引擎中，机上的几百条人命堪虑；而在人潮密集的都会区操作空拍机若高空坠落，重力加速度下砸到人，后果也是不堪设想。
摄影专家文哥（化名）指出，使用空拍机其实都有标准的SOP步骤，其中最重要是「两阶段升空」，因地面上可能造成讯号误判，因此一开始升空，必须飞到成人约头部高度停住，等待抓取GPS讯号，确认抓取稳定与足够的讯号后，才能继续往上升。
▲空拍机操作有固定流程，刚入门的玩家不可为了求快而省略，以免发生意外。
「很多玩家完全不管这块，一股脑就往上飞了！」文哥无奈的说，太多人拿到万把元的入门空拍机，可能连说明书都没全看完，就迫不及待想试飞，悲剧也因此发生。「没有足够的GPS讯号，定位就会失准，加上都市干扰太多，很容易摔机。」他举例曾在北市建国高架桥附近测试，发现干扰太多，只能放弃。
若把地点改到中正纪念堂、国父纪念馆、大安森林公园这种空旷场地呢？文哥直说「不妥，如果是我绝对不敢！」因为这些地点仍在都市里，四周有太多的基地台与各种无线电波干扰，加上空归空，附近仍是有人往来走动，「你的眼前是很空旷，但你怎预知失控摔下来的地方不会有人？」
现在空拍机大多有自动返航功能，文哥提醒就因为如此，「比谁飞得高，飞得远」也成肇祸主因，许多人只想飞高飞远，忘了判断距离，事实上在空中距离也不好判断，一个不小心超出遥控范围，幸运的话有「自动返航」没错，但返航过程中若遇到建物，仍会直线撞上造成坠落。
▲机场属于空拍机的禁飞区，操作者千万别靠近，依照法规可开罚30万元到150万元罚款。
「还有人是玩太高兴，忘了电池存量只有10分钟。」现在的空拍机设计，电池用量大多介于10到20分钟之间，但这是包含起飞、降落的时间。以10分钟电量为例，专业操作者通常会抓5分钟就要降落，「有人让空拍机一直飞，想测试「自动返航」，超出范围后把遥控器放下，跟朋友在旁抽烟聊天，根本忘记飞太远，没有电可回来，当然只能坠机。」
文哥说，空拍机使用一定要非常小心，专业玩家还会查询当天太阳黑子的活跃程度，就是要将干扰降到最低程度。但即使是专业者，仍旧无法保证安全，他举例曾与朋友在基隆附近的山上无人空旷处测试，顺利起飞后，突然螺旋桨断裂，整台空拍机坠落，连带附挂的摄影机也全毁，一次损失20多万，幸运的是没人受伤。
「空拍机与一般遥控直升机最大的差别，就是有GPS定位，所以可以自动返航，或辨识禁飞区。」但这功能也容易让人松懈，他提醒刚入门的空拍机使用者，「GPS讯号定位很重要，也很容易被干扰，讯号抓取不足千万不要硬飞，机毁事小，伤人就事大了。」
▼从风力强弱到GPS讯号定位干扰，空拍机使用非人为因素的变数太多。（图／记者徐文彬摄）