吴赟：打造全新MEB平台 ID.4 X带动新能源浪潮
本站汽车11月21日报道 以“新科技，新生活”为主题的第十八届广州车展于11月20日至29日在广州举办。作为新冠疫情冲击后，2020年内压轴的大型综合性国际汽车展览会，吸引了全球汽车行业的关注。本站汽车再次与高端行业精英对话，共同展望行业趋势及未来。
核心阅读：
1、作为大众旗舰版车型，新辉昂（参数丨图片）首次运用大众全球全新的造型语言，采用了发光的LOGO和贯穿式的格栅，预示着大众未来造型趋势，也承载着大众品牌整个在华战略包括整个旗舰的标志性意义。
2、相比于新势力造车，传统燃油车企业更多的是通过在现有的一些平台上做一系列技术优化改进，来研发新的电动车。而全新的电动车ID.4 X基于纯电动车的特性，打造全新MEB电动车平台，这是传统车企的首创。除了ID.4 X在明年第一季度正式上市以外，两款ID.车型也会在明年亮相。
3、上汽大众将会采取代理制营销模式，用户直接和厂商签订销售合同，所有的服务最终仍会通过总部指导，由经销商和用户完成。将传统的经营方式转化成用户运营，以此减少经销商的资金压力，使其可以更加关注服务质量。
4、大众品牌1-10月份总销量已经突破了1,113,000台，其中大众品牌A+级以上的车型销售占比已经超过了62%。
以下为专访实录：
本站汽车：各位本站的网友们下午好，欢迎光临本站会客厅，这一时段我们邀请到的嘉宾是上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟先生，吴总您好。
吴赟：您好，各位网友大家好。
本站汽车：听说大众品牌有一个创新，这次在广州车展虽然没有新闻发布会，但是我们的亮点车型一个都没有少，还是想请您为我们介绍一下。
吴赟：广州车展是一年一度，年末的一个收官战，也是各大车企非常重视的一个非常大的车展，上汽大众历来对广州车展也是非常关注。这次我们带来了众多重磅产品，首先是我们全新的电动车ID.4 X，它是基于电动车MEB平台量身订做的。其实ID.4 X和广东非常有缘，首次亮相是在深圳，之后在珠海上汽大众搞了一个开箱的大派对，今天我们把这款车带到广州车展和消费这有一个更亲密的接触，这是我们未来重点打造的一款品质标杆感官科技纯电SUV。
传统燃油车也带来了非常重磅的产品，首先是11月刚刚上市的途观X，途观X是为了那些特立独行，赶超浪潮的年轻人所量身订做的，它不仅仅有炫酷的外观，更将Coupe的造型和SUV的力量感结合起来。同时它的性能、科技感也都非常强。除此之外我们旗舰车型辉昂昨天刚刚焕新上市，包括一系列的新的家族设计语言以及众多高科技的产品都会在这款车上带给消费者。同样途字辈SUV家族中的途昂X带来极夜限定版，非常炫酷。途观L带来的是PHEV，途岳也是带着2021款车型在广州车展亮相。包括帕萨特PHEV，凌渡2021款也都在广州车展，希望大家能够莅临我们的展台。
本站汽车：刚刚您提到了改款的辉昂，请您介绍一下全新款与之前款有什么区别，以及作为大众旗舰版车型，辉昂对于大众品牌的意义是什么？
吴赟：辉昂从上市以来，不仅仅是上汽大众的旗舰车型，更是整个大众品牌的旗舰车型，堪称高科技、高品质的代表，这次新辉昂首次运用大众全球全新的造型语言，采用了发光的LOGO和贯穿式的格栅，预示着大众未来造型趋势。除了外观差异之外，品质方面还有进一步的升级，包括自适应空气悬架，给消费者带来不同驾驶模式的感受的同时，也可以体验平顺性，即便在车里放一杯水也能够不会溢出来，这款车驾驶感觉、乘坐感觉都非常好，也承载着大众品牌整个在华战略包括整个旗舰的标志性意义。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监 吴赟 和本站汽车主持人（右）
本站汽车：再聊一下ID.4 X，于11月3日正式亮相，请问您认为ID.4 X对于我们上汽大众在智能化、电气化、数字化趋势方面有怎样的提升？
吴赟：其实在整个中国市场目前电动化的道路还是走得非常领先的，相对于其他国家不管是在政策方面也好，在国家的扶持力度上也是非常超前的。相应来说上汽大众作为传统燃油车的标杆企业，在电动车方面也一定会往标杆目标前行。
ID.4 X11月份亮相以来已经收到了很多的好评，对我们而言ID.4 X是真正开启上汽大众新能源时代的一款产品，也希望这款车能够带动整个中国的新能源市场这样一个浪潮。现在整个新能源市场电动车种类很多，我们可以看到像新兴势力不断地进步，但他们还有很多问题要去解决。传统燃油车企业更多的是通过在现有的一些平台上做一系列技术优化改进，来研发新的电动车。
实际上从我们的感知度而言，电动车用户的焦虑点、顾虑以及他们的使用场景以及电动车本身的技术和燃油车还是有非常大的差异，通过现有的平台改进，某种意义上会受到很多限制，所以德国大众在这方面其实走得非常前列，我们大概在十年前就已经准备了这样一个品牌。ID.4 X其实在五年前也已经进入了实质性的研发阶段，我们基于纯电动车的特性，进行全新专有电动车平台的打造，这应该也是传统车企的第一家。这样一个平台好处在于不论是电气架构也好、整车布置也好，更好满足整个电动车的需求，能够突出它的科技感的同时，确保一系列的用车安全和稳定性，这一直也是用户非常大的焦虑，我们的MEB平台从根本上来解决这一系列的焦虑。这一举措可以说是大众品牌在新能源市场发展的里程碑，第一款车是ID.4 X，之后整个ID.系列都会陆续出来，将来整个中国市场会看到各种各样的ID.车型。
本站汽车：在我们ID.4 X推出之后，上汽大众在渠道布局方面是否有一些创新的举措呢？
吴赟：其实不仅是产品，我们这次对于ID.系列电动车的想法还是动了非常多的脑筋。这次整个营销模式会做一个非常大的转变，相比传统的通过整车企业批售给经销商，再由经销商零售给相应的用户，这是一种非常传统的模式。发展到今天它也会受到很多的限制。
很多新势力的造车企业更多采用的是直销模式，由企业直接和用户的互联。但是我认为新兴势力的企业因为没有广泛的经销商渠道，必须要走这样的一条路。对我们而言，我们有一千多家经销商，他们是我们非常好的伙伴。在这个基础上我们也希望做进一步的改进，我们会采取代理制营销模式，用户直接和厂商签订销售合同，所有的服务最终仍会通过总部指导，由经销商和用户完成。好处在于经销商可以更加关注于服务。之前可能利润的来源是进价和出价的差异，现在经销商不必担心价格，也不必有资金的压力，他们可以更好的关注用户需要什么，我们该提供怎么样的服务，包括像邀约、试驾、车辆介绍。在透明价格的体系下，用户也可以更关注我们的产品。上汽大众总部会指定对应ID.4 X的小伙伴，进行人对人的专人沟通，通过这一系列的举措，核心是不仅仅提升ID.产品，更重要的是提升ID.的服务，让用户能够感受到产品优势的同时，也感受到上汽大众的服务提升。我们也想把汽车销售这种传统的经营方式转化成用户运营的方式。
本站汽车：我这边还有最后一个问题，马上进入到2020的最后一个月，您怎么评价上汽大众的2020年，以及对于2021年我们上汽大众在产品或者在其他营销方面有怎样的规划。
吴赟：2020年对于大家来讲是非常不容易的一年。除了疫情打断了很多家庭的计划，今年上半年受疫情影响，市场下降量还是非常明显的。到了5、6月份正在恢复，三季度、四季度整个销量已经翻正了。上汽大众经历了年初的疫情以后，也在迅速恢复中。其中，大众品牌1-10月份总销量已经突破了1,113,000台，继续保持单一品牌的销售冠军，并且保持在十万以上的优势，这样的成绩是非常来之不易的。除了量之外，在这样一种大的市场背景下，我们会更关注质，大众品牌A+级以上的车型销售占比已经超过了62%，这意味着品牌在积极向上的道路上不断地前行。
从长期来讲，一家像上汽大众这样的标杆型车企，在整体市场相对稳定的情况下，全年200万辆左右的量应该是比较合理的一个阶段，这也是我们后面几年需要保持住的。再多的量对于经销商来讲也是一种额外的负担，可能会造成服务质量的下降。我们基于质量更强，从经营的理念转化到服务的理念，关注到用户服务、用户体验是后面要重点优化的。我们也希望通过新的产品、新的服务来提升整体的形象。其实今年我们推出了像途观X，威然，新辉昂，ID.4 X也已经亮相。明年其实产品会更多，除了ID.4 X在第一季度正式上市以外，差不多后续还有两款ID.车型也会在明年和大家见面。同时SUV车型、各类三厢轿车也都会有非常大的改进。所以非常希望各位媒体老师来关注我们明年一系列的产品，希望网友朋友更多的关注上汽大众的一系列产品。
本站汽车：好的，感谢吴总的精彩分享，我们今天的访谈就暂时告一段落，谢谢您的到来！
吴赟：谢谢！