汐科站增設中站出口試辦「可進可出」 藍綠立委選將有話說

台铁汐科站增中间出口，交通部长王国材（右四）日前出席动土典礼。图／联合报资料照

台铁在南北长约600公尺的汐科站施工增设「中站出口」，但在动工后约半个月宣布， 完工启用时试办进、出双向通行。乘客却认为「只出不进」不符合需求，经立委赖品妤协调，交通部同意中站出口将试行双向通行。

汐科站去年日平均进出旅客量1万7630人次，今年上半年为2万0085人次，尖峰时段每小时达4500人次，是台铁全线运量排名第15车站。汐科站是狭长型设计，旅客进出不便，因此决定增设中站出口。

交通部长王国材8日出席动土典礼时说，很多人以为这件工程只要打一个出口就好了，其实还涉及建筑、消防法规等要克服，包括消防、机电、照明等问题要一并解决，且一天只有3小时在火车停驶时可施工，预计2025年5月完工。

赖品妤说，立委任内多次协调、会勘，终于争取到8500万元加开中站出入口、月台改建、路线拓宽等工程。她认为中站只出不进，不符合使用者需求，既然本来就是可供双向通行的通道，启用后应该同时开放进站跟出站。

赖品妤表示，交通部也认为中出口足供双向出入，但因月台先天设计不良，为了不让工程延宕，希望先行动工，剩下部分再做细部协调。在她的坚持下，交通部终于宣布未来中站出口正式启用时，将会试行双向通行。她将要求台铁在改建完成后，必须在汐科站加派人力，确保中站出入口顺利使用。

国民党立委候选人廖先翔说，汐科中站规划只增设出口，没有入口，是他披露后「大家的响应」，台铁终于调整做法。他表示肯定，但也感到很难过，这个案子地方建议了这么久，为了赖品妤的选情终于在选前火速推动。立委1任4年，不能只有在选举前才想到人民，不能在选举前才想到要建设，甚至因为不了解地方需求而规划错方向。

台铁表示，汐科站每天有近2.5万人次上、下车，因客流过度集中通勤时间带，造成南端出口有人流回堵情形，决定改善原中央紧急逃生通道，增设旅运设施做为中央出口。考量中央出口进出月台楼梯狭窄，规划完工启用后，将试办进、出双向通行3个月，再检讨旅客出入站通畅度，再研议续办方式。