巷道2侧都画人行道 挨轰浮滥设置

台北市八德路2段218巷内道路两侧都画了标线型人行道，遭议员柳采葳质疑是为冲政绩浮滥设置。（台北市议员柳采葳研究室提供／杨亚璇台北传真）

前台北市长柯文哲视邻里交通改善计划为重要政绩，北市议员柳采葳发现，八德路2段218巷内，道路两旁竟都出现标线型人行道，几乎没有人在走，质疑是为了冲政绩浮滥设置。北市交工处回应，车道宽度够才增画标线型人行道，会再了解民众需求做评估。

建设以人为本的交通环境是近年北市交通政策主轴，其中邻里交通改善计划，更被柯文哲视为是任内重要政绩之一。

柳采葳根据资料指出，台北市2014年底仅有310条标线型人行道，自2015年8月起大力推动邻里交通改善计划，透过画设标线型人行道，改善行人通行安全，柯市府8年内暴增1677条，截至去年底总数达1987条。

她表示，部分巷道因路幅狭窄、路面高低差等因素，无法全面布设实体人行道，因而设置标线型人行道，以提升行人专用步行空间，达成人车空间分离，不过，有民众投诉说，八德路2段218巷内两侧均画设标线型人行道，但实际使用的居民根本不多，令人质疑有为了冲政绩浮滥设置之嫌。

柳采葳强调，画设标线型人行道原为美事一桩，她也非常支持，但建设步行城市的过程必须是渐进式，须顾及当地居民需求，许多已画设的标线型人行道流于形式，几乎没有看到路人行走，或被遍寻不着停车格位的汽机车停放在标线型人行道上，最终只是沦为市府政策提款机。

她建议，市府未来规画、画设标线型人行道时，应考量当地民众实际需要，兼顾行人行走和居民停车需求，并检讨已画设的标线型人行道提出改善计划，如此才是两全其美的办法。

对此，交工处管制设施科长江长恩回应，八德路2段218巷为单行道，东侧标线型人行道已画设多年，西侧红线经邻里交通改善计划检讨，因为车道宽度足够，所以才再绘设标线型人行道增加行人空间，市府政策尽可能维护行人权益，了解民众需求后会再评估标线型人行道去留。