北市巷道2侧都画标线型人行道 议员轰：为冲政绩浮滥设置

北市八德路巷道2侧都画标线型人行道，议员柳采葳轰为冲政绩浮滥设置。（柳采葳提供／杨亚璇台北传真）

建设以人为本的交通环境是近年来城市交通的主轴，邻里交通改善计划被前台北市长柯文哲视为重要政绩之一，但市议员柳采葳指出，民众向她投诉标线型人行道画设浮滥，位于八德路2段巷内两侧均画设标线型人行道，但实际上使用居民根本不多，有为冲政绩浮滥设置之嫌。北市交工处说，里长及地方需求会再予评估。

北市八德路巷道2侧都画标线型人行道，议员柳采葳轰为冲政绩浮滥设置。（柳采葳提供／杨亚璇台北传真）

柳采葳说，台北市2014年底时仅有310条标线型人行道，自2015年8月起推动邻里交通环境改善计划，透过画设标线型人行道，改善行人通行环境，北市从2015年前的310处标线型人行道，8年内暴增1677条，截至去年底标线型人行道总数达到1987条。

柳采葳说明，画设标线型人行道是因市区部分巷道因路幅狭窄、路面高低差等因素，无法全面布设实体人行道，导致行人通行安全无法获得保障，因而设置标线型人行道，以提升行人专用步行空间，达成人车空间分离。

但有民众向她投诉，标线型人行道画设浮滥，位于八德路2段巷内两侧均画设有标线型人行道，但实际上使用居民根本不多，疑有为冲政绩浮滥设置之嫌。

柳采葳认为，画设标线型人行道原为美事一桩，她也非常支持，但建设步行城市的过程必须是渐进式的，须顾及当地居民需求，巷弄内两侧画设标线型人行道，虽仅需道路符合相关规定、并取得地方共识即可，但目前看来画设似乎过于浮滥，未考虑实际需求。

柳采葳表示，许多已画设的标线型人行道流于形式，根本没有行人行走，或是汽、机车遍寻不着停车格位，便宜行事停放于标线型人行道上，最终沦为市府政策提款机。

柳采葳建议，市府未来画设标线型人行道时，应考量当地民众的实际需要，兼顾行人行走和居民停车需求，并针对过去已画设之标线型人行道提出检讨改善计划，如此才是两全其美办法。

北市交通管制工程处管制设施科长江长恩回应，八德路2段218巷为单行道，东侧标线型人行道已画设多年，西侧红线经110年邻里交通改善计划检讨车道宽度足够，故再增设标线型人行道以增加行人空间，北市政策尽可能提供人行空间，以维护行人权益，里长及地方需求会再予评估。