降低肇事率！北市议员秦俪舫：开放机车行驶内侧车道
台北市议员秦俪舫19日质询北市府交通局局长林志盈，影片被上传到YouTube引起网友热烈讨论与留言。她认为从《公路法》与《道路安全规则》来看，机车都被定义成汽车，也建议单向三车道以下不设禁行车道，并考量路型及车流量修正待转区大小或直接开放左转。
「机车党」发起人董建一曾指出，现行机车驾照上所载明的「机器脚踏车」已不合时宜，因此，建议应该回归汽车原始的定义。董建一说，机车应该回到「二轮汽车」的名称，因为现行机车驾照上就是写着「汽车驾驶执照」，这就是原始汽车的定义，而正名之后才能让汽车或机车驾驶，也能有「机车」是一台「汽车」的观念，必须要有汽车驾驶、车道等想法，并且遵守。
▲机车在市区的路权是否能比照汽车？北市议员秦俪舫质询官员引发讨论。(资料照片，图／东森新闻提供)
秦俪舫19日表示，中华民国机车党才是台湾最大党，而台北市有110万辆机车，有190万机车在台北市通勤。撇开近几年开放的550c.c.以上的重型机车，市府官员坦承，机车的路权确实介于汽车与慢车之间。
《公路法》对于汽车的定义是指「非依轨道或电力架设，而以原动机行驶之车辆。」《道路交通安全规则》则认为汽车，「指非依轨道或电力架设，而以原动机行驶之车辆(包含机器脚踏车)」事实上，当外侧车道有违停，而计程车、公车、停车格位与施工车辆都挡住机车车道时，而内侧是禁行车道，秦俪舫认为这造成机车族只能乱钻，反而增加肇事机率。
秦俪舫指出，机车两段式待转是学习日本的制度，而日本是针对50c.c.以下跟脚踏车的规范。台湾却以此限制机车的路权，更讽刺地是汽车与机车在市区的限速都是50公里，她认为根本政府没有权力要求机车禁行内侧车道。
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