标线型人行道 议员批沦提款机

台北市近3年来狂画866条标线型人行道，遭议员质疑政绩已沦为市府提款机。（张立勋摄）

台北市长柯文哲上任后力推邻里交通改善计划，在巷弄内画设「标线型人行道」，议员潘怀宗质疑，市府3年来新增标线型人行道达866条，实体人行道仅多11处，不但民怨四起，违停罚金估算更高达1.05亿元，他批评柯P政绩已沦为市府提款机。北市交工处对此回应，人行道画设都有充分沟通，员警取缔前也会先劝导。

根据统计，至5月底，北市共有1588条标线型人行道，近3年增加866条，民众投诉标线型人行道件数，2017年912件、2018年968件、去年1086件，今年至5月底也有371件，投诉内容多为设置疑虑、人行道遭占用及停车空间减少。

潘怀宗表示，标线型人行道与实体人行道相较少了高低差，使汽机车容易违停，3年来违停在标线型人行道的汽车高达9万9066件、机车2万8114件，若以最低裁罚金额估算，市库至少进帐1亿597万3800元。

此外，潘怀宗指出，依营建署《市区道路及附属工程设计标准》规定，宽12公尺以上道路应留设人行道空间，有骑楼则可依需求设置，但市府在该设实体人行道的88处道路，却仍画标线型人行道，3年多来新设实体人行道仅11处。

潘怀宗炮轰，市府狂画标线型人行道，衍生违停或堆放物品乱象，让政绩沦为市府提款机。

对此，交工处副处长刘瑞麟回应指出，标线型人行道满意度达9成，通常是影响1楼住户使用习惯引起抱怨，画设前都有沟通，不会为画而画；员警取缔采先劝导后开罚。经检讨若标线型人行道可改为实体，需视北市新工处预算决定是否增建。