高雄 标线型人行道危机四伏 民代吁改善

高雄市设有92处标线型人行道，部分因未与车道区隔遭反映有危险，民代与路权团体建议增设交通杆改善。（任义宇摄）

高雄市为提供民众良好行走空间，于全市92处无人行道路段设置标线型人行道，但遭民众反映，与车道并无明显区隔，民众上路危机四伏，恐成「行人地狱」，市议员则建议增设黄色交通软杆，并加强夜间照明，借以保障行人安全。

高雄市部分地区没有实体人行道路段，仅能设置标线型人行道区隔出人行空间，但部分路段透过黄色交通软杆做出区隔，不过有些车流量大的路段却没有；有正修科大学生反映，校园旁的滨山街标线型人行道并未与车道做出区隔，机车时常骑进人行空间，汽车也会闯入违停，「最后还是被迫要走上马路」，希望能改善后还给行人安全行走环境。

高雄市议员李雅静表示，人行道没有防护措施形同虚设，滨山街邻近正修科大、长庚医院、文山高中，行人流量大，在以人为本的前提下，将邀请相关单位现场会勘，研议设置交通软杆区隔，同时建议加强夜间照明，保障行人安全。

高雄市行人路权促进会理事长林于凯认为，标线型人行道设计其实是短期折衷方案，因未与车道区隔，还是可能被车辆违规占用，或是误闯，如果要确保安全性，应在学生常态通行的标线型人行道加装护栏，可以提高人行空间识别度。

高雄市交通局说，自2014年起陆续设置92处标线型人行道，采成本较低方式提供人行空间，针对人车较多路段，将采画设槽化线与增设交通杆方式改善，并建议工务局试办施作栏杆；工务局则说，将依照与交通局会勘结果决定是否增设，或改建实体人行道。

市警局交通大队指出，正修科大周边人行道自2022年至今，发生过5起交通事故，警方会持续加强执法，今年在该处已举发225件人行道违规，提醒用路人遵守交通规则。