狂画标线型人行道议员轰沦市府提款机

北市近3年来狂画866条标线型人行道，遭议员质疑已沦为市府提款机。（张立勋摄）

台北市长柯文哲上任后力推邻里交通改善计划，在巷弄内画设「标线型人行道」，议员潘怀宗质疑，市府3年来标线型人行道画设多达866条，实体人行道仅新增11处，不但民怨四起，违停罚金估算更高达1.05亿元，他批评柯P政绩已沦为市府提款机。北市交工处对此回应，人行道画设都有经调查、沟通，员警在取缔前也会先劝导。

至5月底，北市有1588条标线型人行道，近3年增加866条。根据统计，民众投诉标线型人行道件数，2017年912件、2018年968件、去年1086件，今年至5月底也有371件，投诉内容多为设置疑虑、人行道遭占用及停车空间减少。

潘怀宗表示，标线型人行道最大问题是汽机车容易违停，与实体人行道少了高低差，3年来违停在标线型人型道上的违规汽车就高达9万9066件、机车2万8114件，若以最低裁罚金额估算，市库至少增加1亿597万3800元。

此外，潘怀宗指出，依营建署「市区道路及附属工程设计标准」规定，道路宽12公尺以上者，应留设人行道空间，有骑楼则可视需求设置，但市府在应该设实体人行道的88处路宽12公尺以上道路，却仍画设标线型人行道，3年多来新设实体人行道仅11处。

潘怀宗炮轰，市府狂画标线型人行道，却衍生违停或堆放物品乱象，政绩已沦为市府提款机。

对此，交工处副处长刘瑞麟回应，标线型人行道满意度达9成，通常是影响1楼住户原使用习惯引起抱怨，画设前都有完成沟通，不会为画而画，另员警取缔也采取先劝导后开罚，经检讨若标线型人行道改为实体，还需由北市新工处编列预算。