想知道Nissan GT-R為何遲遲都不改款？其實原因相當現實！

Nissan GT-R Nismo在新年式也做了小改进。 摘自Nissan

这几年在我们谈到Nissan GT-R时，大多已经不去谈他依旧卓越的性能表现，更多的是着墨在于这辆被称做东瀛战神、哥吉拉的日本国宝跑车，为何从2007年东京车展R35 GT-R发表至今，迟迟没有下一代大改款的消息？为何在强敌环伺下Nissan不将GT-R再次提升一个水平呢？

Nissan GT-R 50th Anniversary Edition。 摘自Nissan

外媒Roadshow有这么一次机会能与GT-R的首席产品总监Hiroshi Tamura在他的爱车上进行访谈。当然这辆车是Tamura先生自己的Skyline VR32 GT-R，是将R35的引擎和内装都移植到了R32上的改装版本，从这点看来他确实也是一名GT-R的爱好者。

TS VR32 GT-R 750R WHITE。 摘自topsecret-jpn.com

Tamura先生对GT-R为何迟迟不改款有一套自己的解读，他认为GT-R在发展上的一项坚持就是让大家都能负担的起，就算技术发展再怎么演进都不能改变其核心价值，从80年代到00年初期R32、R33到R34基本上是用同一个平台下去打造，相对带给消费者和公司的压力就小的多。

下一代GT-R在成为原厂和消费者都能负担的产品之前是不会出现的。 摘自Nissan

而R35是用一个全新的平台，且没有与其他车型共用。从以前开始，创造一个坚固的平台，然后进行专注的改进，并创造出公司与消费者都能负担的承受的价格以及性能。当然，Tamura先生强调GT-R永远都不会舍弃掉车辆与驾驶间的连结。

Nissan GT-R 50th Anniversary Edition。 摘自Nissan

不过在现实面上， GT-R在顶规版本GT-R Nismo的售价已经来到了20万美元之谱(约600万台币)，入门款的113,540美元(约341万台币)也不是相当便宜的价格，但看在它已经从最初的480匹马力成长到565匹马力，Nismo版甚至还到达了600匹马力，对比相同性能的跑车它已经算是相当容易入手的。

Nissan GT-R Nismo在美国售价要20万美元。 摘自Nissan

关于GT-R能否进行大改款最好的结论便是，Nissan现在根本就付不起这笔开发经费，他们在财务上的困顿众所皆知，尤其在这两年又爆发了CEO之乱后更是每况愈下，今年又遇到了COVID-19新冠病毒肆虐，完全无法和20年前Renault刚入主Nissan并且直接由总裁Carlos Ghosn下令不计代价开发R35 GT-R时相比。目前只要Nissan还能撑过这几年危机，对于车迷来讲就已经是万幸了，听说下一代370Z正在开发了是吧！那么R36 GT-R什么的就先暂时别奢求了吧。

GT-R50 by Italdesign是近年改造最大的产品。 摘自Nissan